В этом выпуске мы рассказываем о кораблях-призраках - Летучем Голландце и Марии Целесте, мертвецах и бунтах, газетных утках и смерти от собственной лжи.

Транскрипт

Транскрипты подкаста создаются автоматически с помощью системы распознавания речи и могут содержать неточности или ошибки.

Доброго времени суток, дорогие слушатели! В эфире 348-й выпуск подкаста «Хобби Токс». С вами его постоянные ведущие Домнин и Ауралиен.

Спасибо, Домнин. Итак, от темы покорения Сибири и борьбы, а также взаимодействия с коренными народами Севера мы переходим к теме морской. О чем же мы, Домнин, поговорим сегодня?

Мы поговорим про корабли-призраки, которые бороздят моря с мертвой командой и не могут пристать к берегу. Но на самом деле мы поговорим не только про вымышленные и всякие легендарные, хотя и про них тоже поговорим, а про действительно документированные случаи, когда корабли-призраки находились в море, покинутые командой по каким-то причинам. И после расследования более или менее удавалось установить или не установить, что там с ними случилось. А корабль-призрак, соответственно, пилили на металл. Или, если он еще хороший был, его опять чинили и пускали в ход. Или, если это все было нецелесообразно, его просто топили там прямо в море. И попробуем понять, какие есть причины появления этих кораблей-призраков. А их довольно много.

Японцы, например, жалуются, что их уже замучили. И каждый год северокорейские корабли-призраки к ним то прибиваются, то их береговая охрана находит. Какие-то из них пустые, на каких-то лежат дохлые северокорейцы, которые ловили рыбу на не очень подходящих для этого судах и вот доловились в итоге. Некоторые, видимо, пытались эмигрировать оттуда, некоторые просто так были унесены.

И начнем мы, разумеется, с самого знаменитого — летучего голландца. Все про него знают. Все знают про него название, я бы даже сказал вот так. Но немногие знают детали. А деталей никаких на самом деле нет. То есть первое известное упоминание о нем — это книга некоего Джона Макдональда о путешествиях по морям, где написано, что есть такая легенда о летучем голландце, который потонул в некий шторм около мыса Доброй Надежды и из-за этого появляется в качестве призрака. Вот это первое, что о нем было записано.

Обратите внимание, что никаких подробностей ни про какого там капитана, ни про какую там страшную клятву, ни про какое проклятие, ни еще там про что-то, подробностей о самом корабле, что это было за корабль, тоже нет. Это все начинает приписываться и придумываться уже потом. Частью в качестве записи неких суеверий, которые кто-то там по пьяни сказал, частью всякими поэтами, потому что это как раз конец XVIII века, начало XIX века. Там пошел всякий романтизм, начали сочинять всевозможные там Байроны и всяких корсаров, всякая романтика пошла с призраками и готикой. Вот на это идея про летучего голландца и наложилась.

Постепенно был придуман еще и некий капитан, который якобы поклялся, что, даже если ему придется затратить на это вечность, он все равно войдет в порт, или в гавань, или в бухту, или еще там куда-то. И пронесся голос: «Да будет так». Потом это все начало обрастать еще и подробностями о том, что капитан был страшный богохульник, матерщинник, злодей, пьяница, убийца, еще там чего-то. Появились всякие пассажиры, которых он там обманул и убил, или положил глаз на некую красивую пассажирку, она выбросилась в море, и от этого пошла всякая чертовщина. Это все уже позднейшие приписки.

Единственное, что было в изначальной легенде, — это то, что некий корабль потонул рядом с мысом Доброй Надежды и с тех пор является как призрак, как правило, не несущий ничего хорошего.

Почему он именно летучий голландец? Кораблям вообще летать не свойственно обычно.

Хороший вопрос. Дело в том, что есть такое явление, как фата-моргана. Фата-моргана — это специфическая разновидность миража. В пустыне часто идешь, там виднеются всякие пальмы и оазисы, а на самом деле их нет. Просто такое явление, связанное с атмосферным воздухом, солнечными лучами, появлением из-за испарений и некоторых других явлений такого отражения. Как правило, мираж немножечко выше, чем линия горизонта. И в случае, если дело происходит на море, собственно, фата-моргана — кажется, что корабль или что там тебе видится, летит над этим горизонтом, приподнятый. Иногда кверху ногами тоже бывает. Особенно часто фата-моргана случается в высоких широтах.

Это, кстати, объясняет, почему к легенде постоянно припутывается мыс Доброй Надежды. Он находится в высоких широтах. Южнее уже начинается Южный Ледовитый океан, который, кстати, тоже как такой океан-призрак. Его то признают существующим, то опять отменяют, то еще чего-то с ним. Есть он или нет — это науке, так сказать, неизвестно. Так что летучий он вот поэтому. Потому что действительно иногда появляется…

Можете нагуглить фотки. Фата-моргана чем хороша, тем, что ее можно сфотографировать. В отличие от ваших личных галлюцинаций.

Да, которые у вас только в голове находятся. Это, кстати, неплохой способ проверить, не глюки ли у вас. Достаньте телефон, попробуйте их сфоткать. Как правило, ничего у вас не получается. Это означает, что это у вас в голове. Другой способ — немного надавить на глазные яблоки. Если всё изображение поплыло, а конкретно что-то не поплыло, значит, это не настоящее.

Короче говоря, из-за этого он и летучий. А почему голландец? Потому что типичный корабль, огибающий мыс Доброй Надежды, — это корабль голландской Ост-Индской компании. Такой даже был тип грузовых кораблей — ост-индеец, так и назывался. То есть специально приспособленный для плавания в регион Юго-Восточной Азии, который там назывался Голландской Ост-Индией. Вот, собственно, почему.

Короче говоря, это все мифы и легенды. Что характерно, это не только европейские мифы. У некоторых неевропейских народов тоже есть легенда о корабле-призраке. Это самое можно, кстати, усмотреть и в корабле, как он там, Нифельхейм или как он там назывался, на котором в Рагнарёк приедут всякие монстры, который из ногтей мертвецов сделан. Я даже как раз видел шуточные расчеты о том, сколько именно ногтей и от скольких мертвецов потребовалось на изготовление такого корабля.

Нагльфар.

Нагльфар, да. Нифельхейм — это же где потусторонний мир у них. Нагльфар, правильно. Нагль — это ноготь, собственно, по-шведски.

Тогда все понятно. Что «фар» означает, не знаю.

А есть еще миф о Кальюче. Кальюче — это такой призрачный корабль чилийских индейцев. У них там есть острова, на которых живут аборигены. Вот они там сочиняют про некий призрачный корабль, который тоже что-то там символизирует.

Тем не менее… А, кстати, Домнин, я тут это проверил, что «фар» означает. «Фар» — это «фера».

А, то есть что-то, что ездит, транспорт какой-то, да? Понятно.

Да. Ногтеход.

Ногтеход, да.

Так вот, тем не менее, к концу XVIII и началу XIX века действительно появляется достаточно большое количество сообщений о действительно встреченных или, по крайней мере, действительно существовавших когда-то кораблях, которые по непонятным причинам стали призраками. И первая из них, которая действительно была найдена и даже было проведено документальное расследование, — это «Мария Селеста». Она же просто «Мэри Селест». Первый знаменитый случай.

Значит, «Мэри Селест» — это была американская торговая бригантина. Бригантина — это маленький бриг, то есть тоже двухмачтовое судно: на первой мачте, на фоке, полное парусное вооружение, а на гроте только косое. Да, это такой был типичный торговый корабль, который в 1872 году был обнаружен в Атлантическом океане совершенно пустой канадской же бригантиной «Деи Грация».

Значит, нашли их не так далеко от Азорских островов. На корабле были частично спущены паруса, взяты рифы. Корабль был несколько поврежден, имеется в виду его такелаж, провисали тросы. Не было никого на борту. Кроме того, отсутствовали некоторые другие вещи, такие, например, как спасательная шлюпка. Ее не было, да. Ну и последнее, что было записано в судовом журнале, — он был на месте, кстати, — это то, что корабль проходил мимо Азорских островов. Это было 25 ноября. 4 декабря корабль уже был найден совершенно пустым.

Подумав, команда «Деи Грации» разделилась. Троих человек во главе со старшим помощником посадили на «Марию Целесту». Они ее привели быстренько в порядок, и все вместе двинулись в Гибралтар, в ближайший порт, чтобы там получить премию. По морскому закону, если вы нашли какой-то брошенный корабль, вы его доставляете в порт, после чего имеете право претендовать на приз какой-то за это.

А кто выплачивает приз?

Как правило, тот, кому этот корабль принадлежал, его наследники или, в некоторых случаях, те, кому он может понадобиться потом, кто у тебя его пожелает купить, если он ничейный и никто за ним не приходит. Сумма премии зависит от того, во-первых, что за корабль. То есть если это какой-нибудь там супертанкер — это одно, а если это прогулочная яхта какая-нибудь — совсем другое. А кроме того, от состояния корабля, а также от того, насколько ты рисковал и насколько ты трудился, чтобы его спасти, этот самый корабль.

И когда его доставили в Гибралтар, началось разбирательство под руководством местного генпрокурора Фредерика Флада. Флад записан в большинстве источников как полный идиот. Совершеннейший. Который был убежден в том, что «Мария Целеста», ее команда и капитан Бенджамин Бриггс пали жертвой какого-то злодейства.

После осмотра корабля было установлено следующее. Был поврежден нактоуз. Его стекло разбито. Нактоуз — это… Что такое нактоуз? Это от голландского «ночной домик». Это такая стойка, в которой хранится компас, другие навигационные инструменты, которые обычно ставятся рядом со штурвалом. Да, иногда даже с ним объединены конструктивно. Сейчас таких обычно не ставят, это в рубке просто приборная панель есть. Но у него был нактоуз, он был поврежден.

Была подмочена кают-компания и капитанская каюта, но при этом там все было сравнительно нетронутым, и даже, вроде как, стояла на своем месте фляга с машинным маслом для швейной машинки. Не опрокинулась. Это косвенно свидетельствовало о том, что на судне не было ни борьбы, ни серьезного шторма. При осмотре было обнаружено, что рядом с бушпритом есть две зарубки. Непонятно от чего. Но, поскольку сам корпус был не поврежден, никакого столкновения, судя по всему, не было.

Значит, Флад решил, что основная версия у него такая: некие злодеи поубивали офицеров и капитана, после чего сели в шлюпку, сделали зарубки на бушприте, чтобы имитировать столкновение, после чего бежали. Куда бежали — неизвестно. Видимо, потонули там на этой шлюпке. Шлюпка была небольшим яликом, так что там особо по Северной Атлантике на ней не расплаваешься. Понятное дело, любой профессиональный моряк это знает.

Флад, причем, был убежден, что к делу как-то припутан груз. А груз был несколькими бочками денатурата. У Флада была версия следующая: команда напилась денатурата, после чего убила капитана и его жену, а потом бежала в ялике. То, что денатурат пить нельзя, это было хорошо известно всем, включая команду. Его специально делают ядовитым, чтобы его не пили. Другая версия была о том, что капитан «Деи Грации», нашедший корабль, Морхаус, он чего-то там такое тоже скрывал. И, может быть, это сам лично он напал на эту самую «Марию Целесту», всех там убил, чтобы захватить ее как приз.

Поскольку суд отказался принять эту странную версию и эксперты показали, что отметины на бушприте вполне могли образоваться самостоятельно, просто из-за воздействия ветра на него, он мог треснуть немного, так что «Целесту» забрали американцы, и она продолжала плавать. Тем не менее оставалось непонятным, куда, собственно, делась вся команда и капитан. В судовом журнале никаких признаков чего бы то ни было непонятного не упоминалось.

Значит, выдвигались следующие мысли: что Бриггс и капитан Морхаус с «Деи Грации» сговорились и решили изобразить, что по страховке они смошенничают. Якобы они были друзьями. Никаких подтверждений того, что они были друзьями, на самом деле нет. Если бы они действительно замыслили какую-то такую загадочную махинацию со страховкой, то они бы придумали что-нибудь менее сложное и менее вызывающее вопросы и расследование. Кроме того, даже если допустить, что «Деи Грация» гналась за «Марией Целестой», то у нее ничего бы из этого не вышло. Она вышла позже, чем «Мария Целеста», на неделю, а корабль у нее был более медленный.

Следующая идея: возможно, по каким-то причинам команда покинула корабль на ялике, чтобы переждать некую беду. Мысль была такая: может быть, пары денатурата воспламенились, произошел взрыв. И из страха, что сейчас вообще все взлетит на воздух, они сели в ялик, отплыли чуть подальше. Но потом начался ветер и их унесло. Почему, собственно, их унесло и почему они не смогли догнать корабль, на котором почти не стояли паруса, учитывая, что ялик тоже парусный, непонятно.

Потом другая версия — о том, что некий феномен вроде морского смерча, который вызывает в том числе падение давления, сбой в работе барометров, а также показаний того, сколько воды в трюме, мог заставить их решить, что корабль тонет, и сесть на ялик и отплыть. Хорошо. Опять же непонятно, почему они не вернулись, когда увидели, что никто не тонет и ничего не получается. Непонятно также и другое. Вот предположим, что этот самый ялик, на котором они отплывали, должен был быть привязан фалом. Что случилось с фалом? Он оборвался? Почему он оборвался? Тоже неизвестно.

Есть версия о том, что корабль попал в штиль и его течением вынесло на какой-нибудь айсберг или камни. Но в таком случае абсолютно непонятно, почему на судне убраны почти все паруса. Когда штиль, наоборот, поднимают все паруса, какие есть, чтобы ловить хотя бы самый слабый ветерок.

Короче, ничего не понятно абсолютно. Сейчас считается по проведенным экспериментам, что гипотеза со взрывом паров спирта в трюме и бегством с судна, и каким-то поднявшимся ветром, перевернувшим этот ялик, — самая рациональная.

Были более фантастичные, причем к одной из них приложил руку некий Артур Конан Дойл.

Да ладно, серьезно?

Он написал рассказ «Показания Джея Хэббака Джефсона» о том, что на «Марии Целесте»… Правда, он там поменял почти все подробности. Немного изменил имя корабля, изменил фамилию капитана на Типс и изменил вообще там и дату, и направление тоже. Якобы они из Бостона шли в Лиссабон, и этот самый Джефсон был пассажиром. И рассказал, что некий злобный негр Септимус Горинг, ненавидевший белых, он подбил команду, чтобы убить капитана Типса и плыть на захваченном корабле в Западную Африку.

Ух ты.

Да. А почему самого этого Джефсона не убили? Потому что у него был некий амулет, которого тупые негры испугались и поэтому не стали его убивать.

Прямо амулет?

Да. Что это за бред насочинял Артур Конан Дойл, я не знаю. Каких-то там злобных негров, которые хотят угнать корабль в Западную Африку. Что они будут делать в этой Западной Африке, интересно знать. Какой-то болезненный бред.

Потом «Марию Целесту» признали годной к плаванию, она еще некоторое время работала.

Следующий по хронологии эпизод, при этом значительно более туманный и непонятный, — это корабль «Марлборо», который ходил из Новой Зеландии в Соединенное Королевство, возил туда мороженую баранину и овечью шерсть. Чего, собственно, в Новой Зеландии в избытке, то и возил. Чем богаты, тем и торговали новозеландцы.

Да, да.

Это был трехмачтовый барк с прямым парусным вооружением. И этот самый барк в 1890 году ушел из новозеландского Литлтона и отправился в Лондон, опять же с грузом мороженого овечьего мяса. Последний раз его видели где-то в окрестностях мыса Горн, а потом всё, и пропал с концами. Считается, что в окрестностях мыса Горн он и исчез. Его искали, ничего не нашли. Признали пропавшим.

Далее. В 1913 году появилась следующая заметка в газете Straits Times в Сингапуре. В этой самой заметке упоминалось судно Johnson, с которого «Марлборо» заметили якобы и составили такие вот показания: «Был бурный странный вечер, и солнце заходило на горизонте красным шаром. Тишина была просто сверхъестественная. Перед нами в миле или более стояло судно, и по ветру полоскались обрывки его парусов. Мы подали сигнал, ответа не было. Осмотрев незнакомый корабль через подзорные трубы, мы не обнаружили ни души. Мачты и палубы были подернуты зеленым цветом разложения. Мне вспомнилась книга “Замерзший пират”, которую я читал много лет назад. Мы подошли к кораблю, на палубе не было ни души. Через некоторое время старший помощник и некоторые члены команды взошли на борт. Зрелище, открывшееся их глазам, было леденящим кровь. У штурвала лежал скелет человека. Осторожно ступая по гнилым доскам палубы, которые скрипели и трескались там, куда они наступали, команда обнаружила еще три скелета в люке. В кают-компании были 10 трупов, а еще 6 были найдены на мостике. Одно из них, судя по всему, принадлежало капитану. Вокруг было странное спокойствие и стоял запах сырой плесени, которая вызывала мурашки на коже. В каюте капитана были найдены гнилые остатки книг, ржавая сабля и сильно испорченный плесенью судовой журнал, который нельзя было прочесть. А на корпусе корабля виднелись полустертые буквы: Marlborough, Glasgow».

Жуткая история.

И всё это от первого до последнего слова брехня.

Да ладно.

Во-первых, у «Марлборо» не было никакого мостика. И не могли там лежать никакие шесть трупов, включая труп капитана. Начнем с этого. Если мы попробуем спросить, откуда в сингапурской газете они это взяли, то выясним, что такую заметку напечатала газета Evening Standard в Лондоне. Ее, собственно, перепечатали, добавив кое-чего от себя, сингапурцы. Когда спросили у Evening Standard, откуда они это взяли, оказалось, что это информация, полученная по телеграфу из Новой Зеландии. В Новой Зеландии вообще никто знать не знал ни про какой корабль Johnson. Кстати говоря, тоже в портовых записях никакого Johnson там почему-то не значится. То есть это все агентство ОБС получается какое-то.

Если попробовать решить: ладно, хорошо, может быть, такое было в Новой Зеландии, просто не обратили внимания, — начинаются следующие странности. Во-первых, в Новой Зеландии остался юнга с «Марлборо Глазго», который приболел, и некоторое время он был героем всех передовиц в газетах. У него брали интервью: типа, что он чудесным образом не отправился в гибельное путешествие. Почему-то эти же газеты никакого интереса к якобы найденному судну не проявили.

В окрестностях мыса Горн, тогда еще до открытия Панамского канала оставался год, постоянно околачивались люди. Там плавали суда, идущие из Тихого океана в Атлантику и обратно. Рядом находился порт Пунта-Аренас, в котором как раз тогда происходила очередная золотая лихорадка, и народу тоже плавало туда-сюда полно. Каким образом все эти годы «Марлборо» мог оставаться незамеченным, абсолютно неизвестно. И почему его после этого никто не видел. Поскольку команда Johnson якобы не стала его буксировать, потому что у них был очень слабый паровой двигатель, они боялись, что он совсем сломается, и они тоже станут кораблем-призраком, подернутым зеленым цветом, с ржавой саблей капитана.

С недобрым спокойствием в атмосфере вокруг.

Да. Ни в каком новозеландском порту, я уже сказал, этот корабль Johnson ни в 1912-м, ни в 1913-м году, когда он якобы видел «Марлборо», не отмечен. Никакого корабля Johnson в 1913 году вообще ни в одном порту, если поискать, не было. Так что всё это ерунда. Просто газетчики, перепечатывая друг у друга статейки, добавляя леденящие подробности про скелеты и всякое такое, написали ерунды.

Они умерли истошно крича, приходит на ум.

То есть это просто как раз газетка действительно уровня «Куртка-убийца», «Утюг спас ребенка», «На проклятом месте лежала клеенка», какое-то такое.

В 1921 году в окрестностях Северной Каролины был обнаружен севший на мель корабль «Кэрролл А. Диринг», пятимачтовая шхуна, на которой никого не было.

Ух ты.

Да. Значит, последнее, что о нем было известно, — это то, что «Диринг», плывший из Пуэрто-Рико и добравшийся до Ньюпорта, штат Виргиния, забрал оттуда груз угля и отплыл по направлению к Рио-де-Жанейро. Капитана звали Уильям Меррит. Этот самый Меррит был довольно знаменитым персонажем, потому что он в Первой мировой войне попал под удар немецкой субмарины. И ему удалось спасти свою команду в шлюпках. Поэтому он прославился.

Так что, когда его корабль был обнаружен совершенно пустым, там не было шлюпок. Судя по всему, уже несколько дней на корабле никого не было. Штурвал был разбит в куски, нактоуз тоже разрушен и руль поврежден. Все документы тоже отсутствовали. Навигационное оборудование исчезло, личные вещи команды исчезли, обе шлюпки исчезли. Что случилось — непонятно. Береговая охрана решила, что корабль представляет угрозу, и, заложив хорошенько динамиту, взорвала его на мелкой отмели.

Довольно быстро появилась новость о том, что выловил какой-то рыбак по фамилии Грей бутылку, в которой лежала записка: «Диринг захвачен судном с нефтяным двигателем, вроде чейзера какого-то. Все забрали, команду заковали в наручники. Команда прячется по всему судну, не может сбежать. Кто найдет, пожалуйста, уведомите штаб. Подпись: Диринг».

Какой штаб?

Имеется в виду, видимо, штаб-квартира компании. Несмотря на то, что почерк был опознан как принадлежащий мотористу по фамилии Бейтс с корабля, тем не менее после многочасовых допросов Грей раскололся и сказал, что он сам это все написал, потому что хотел почему-то попасть на работу на местный маяк. Не знаю, как это было связано вообще.

Так что из версий, которые выдвигали при расследовании, были следующие. Первое: возможно, ураган создал у команды впечатление, что сейчас все потонут. Они сели в шлюпки, похватали свои вещи, попытались спастись, но как раз наоборот потонули, а корабль не потонул. Следующий вариант, если отбросить такую странную, нелогичную для опытного капитана линию поведения, — нападение пиратов. То есть предполагалось, что некие пираты действуют в этом регионе, и именно с этим связано исчезновение судов. Никаких пиратов поймать в итоге так и не удалось, поэтому эта версия остается чисто спекулятивной.

Были две вариации на ту же тему. Первая относилась к тому, что стоял же на дворе сухой закон. И как раз контрабандисты на кораблях доставляли с Багам и других островов алкоголь. И они, наверное, решили захватить «Диринг», чтобы возить алкоголь на нем. Если так, то это были какие-то контрабандисты, которые очень много употребляли собственного груза. Потому что захватывать пятимачтовые коммерческие корабли, которые все знают, для того, чтобы скрытно возить на нем алкоголь, — это бред какой-то.

Еще одна версия — это то, что это были русские пираты.

Русские пираты.

Якобы, когда полиция накрыла какую-то там коммунистическую рабочую партию, объединенную партию русских рабочих в Нью-Йорке, я не знаю, была такая вообще или не была, там якобы были какие-то письменные призывы захватывать американские суда и плыть на них в Советский Союз. То есть как бы и йо-хо-хо, и бутылка водки. Страшный пират Иван Серебров. Зачем в Советском Союзе могли бы понадобиться американские суда, что там с ними будут делать, причем здесь вообще Советский Союз и русские, непонятно. Просто это все-таки 20-е годы, так сказать, пик очередного антикоммунизма, вот поэтому, видимо, решили свалить на это.

Чуть более разумно звучит версия о том, что произошел бунт на корабле. Что уже был прецедент, когда Вормелл поссорился со своим старпомом, и что он как-то отзывался не очень одобрительно о своей команде. Кроме того, капитан Джейкобсон, который встретил «Диринг» в море и помахал ему, обнаружил, что человек, который с «Диринга» ему отвечает, является ни капитаном Вормеллом, которого он знал лично, ни кем-то из офицеров. Так что, вероятно, капитана, не знаю, высадили на какой-нибудь пустынный берег или заставили прогуляться по доске, а сами куда-то поплыли на шлюпках, потонули в шторм, а корабль прибило к берегу. Может быть и так.

Есть и всякие непонятные версии про то, что их похитили инопланетяне или еще что-то, но это мы рассматривать не будем, потому что это наибрех.

Инопланетяне.

Да, какие-то.

Следующий герой нашего сегодняшнего выпуска — это корабль «Оранг Медан». То есть «меданец» по-малайски. Значит, «Оранг Медан» не так давно засветился в видеоигре, которую сейчас можно приобрести в Steam. Я этого делать не стал, поскольку отзывы там что-то не очень хорошие пишут. Хоррор такой.

Значит, считается, что «Оранг Медан» был судном западной Суматры, которое в 1947 году исчез. И исчез он при примечательных обстоятельствах. Якобы два американских судна, которые проходили тогда в 1947-м, а может быть, в начале 1948-го, обратите внимание, кстати, на то, что странности какие-то, проходили через Малаккский пролив, суда назывались «Город Балтимор» и «Серебряная звезда». Они получили сигнал SOS с голландского корабля «Оранг Медан», который звучал буквально следующим образом: «SOS от “Оранг Медан”. Мы плывем. Все офицеры, включая капитана, мертвы. На мостике и в кают-компании. Вероятно, вся команда мертва». Потом начинается какая-то мешанина из точек и тире. Через некоторое время они выравниваются. И приходит последнее сообщение: «Я умираю». И тишина.

О май гад.

Да. «Серебряная звезда» заинтересовалась тем, кто умирает, и нашла «Оранг Медан», шедший без экипажа, который весь лежал мертвый, включая даже собаку почему-то. И, значит, у всех тел на лицах было застывшее выражение ужаса. И трупы напоминали ужасные карикатуры. На всех причем ни царапины, от чего умерли — непонятно. И, несмотря на то, что «Серебряная звезда» хотела отбуксировать «Оранг Медан» куда-нибудь в порт, вдруг начался пожар, и пришлось бежать с этого «Оранг Медана». И он с тех пор то ли взорвался и затонул, то ли он до сих пор встречается в море, и все попытки на него взойти ничем не оканчиваются. И даже в 1959 году какой-то гражданин из Аризоны написал Аллену Даллесу в ЦРУ чего-то там про «Оранг Медан» и какие-то делал мутные намеки на ЦРУ. Судя по всему, городской сумасшедший.

А теперь серьезно. Никакого «Оранг Медана» нет и не было никогда.

Да ладно.

Потому что можно бы поинтересоваться таким кораблем в регистре Ллойда. Регистр Ллойда еще с XVIII века записывает все, что только можно. А там его почему-то нет. Никакого «Оранг Медана» нет ни в одном регистре — ни голландском, ни английском, никаком. Кроме того, вот эта вот «Серебряная звезда», которая получила там чего-то сигнал SOS и хотела там отбуксировать корабль, — если поинтересоваться судовыми документами самой «Серебряной звезды», там почему-то ничего подобного не написано. Ни получения сигнала SOS, ни в 1946-м, ни в 1947-м никакого «Оранг Медана» там нет. Ни на какой корабль не заходили и никого буксировать не пытались.

Так что все это бред сивой кобылы.

И враги собаки.

Вымысел какой-то, видимо, газетный. Брехливый. Вообще вот эти, конечно, истории, когда вся команда лежит, на них ни царапины, и все они мертвы, и у всех выражения лица как будто они от ужаса скорчились, это уже звучит очень неправдоподобно. То есть, когда у вас явно происходит вот такое вот что-то с мистическим характером, очень неправдоподобно это выглядит. Даже если бы это было правдой. Но, как оказывается, это вообще на правду не похоже.

Да уж. Все это очень подозрительно.

Следующий наш герой — это небольшое совсем судно с названием «Тинмут Электрон». История с «Электроном» тоже примечательная. Его обнаружили покинутым, при том что на нем в 1969 году должен был совершать кругосветное плавание Дональд Кроухерст, его владелец и единственный член команды.

Значит, Кроухерст был довольно интересным персонажем. То есть он родился, по-моему, в Индии. Из Индии им пришлось уехать, когда ей дали независимость. Заодно компания, в которую они вложили деньги, там вся сгорела в ходе индо-пакистанских разборок. Так что Кроухерсту пришлось отправиться работать в Королевские воздушные силы, потом в Королевский инженерный корпус, но почему-то его из армии вышибли из-за каких-то проблем с дисциплиной.

Кроухерст стал бизнесменом и стал делать какие-то электрические устройства, но бизнес отклонился к гибели, и Кроухерсту срочно нужны были деньги. И тут подвернулся случай. Как раз тогда знаменитый моряк и авиатор сэр Фрэнсис Чичестер совершил в одиночку кругосветное путешествие с одной остановкой в Сиднее. Так вот, этого самого Чичестера спонсировала газета Sunday Times, небезызвестная, и неплохо на этом подняла денег, поскольку все хотели читать, чего там делается у Чичестера. Таким образом, Sunday Times решила устроить еще какую-нибудь такую рекордную регату, только на этот раз вообще без остановок. То есть вышел из Англии и пришел в Англию. Всё. И в одиночку.

Ух ты как.

Да, непросто. Чтобы не думать, кого бы назначить смертником, они решили объявить открытую регату, в которой могли принимать участие явочным порядком все кто угодно. Для этого не надо было ни демонстрировать там никакие навыки. Обычно в таких мероприятиях потенциальным участникам предлагают продемонстрировать, что они хорошие моряки, а то утопятся еще, нам за них отвечать. Тут было решено, что все будет свободно, и Кроухерст решил участвовать.

Он привлек деньги под залог своего бизнеса и дома, заказал изготовление 12-метрового тримарана. Тримаран — это такой катамаран, у которого не один поплавок, а два. То есть у него корпус, а по бокам у него два поплавка таких. У такого корпуса есть преимущества. Например, он достаточно быстрый. Быстрее, чем схожие по водоизмещению монокорпуса. Но, во-первых, у таких корпусов есть очень узкий оптимальный вес. То есть если его чуть-чуть перегрузить, он уже всё, еле-еле тащится. Потому что поплавки, видимо, проседают и тормозят. Во-вторых, корабль такой, конечно, перевернуть труднее. Но если он перевернется, то, скорее всего, всё. Перевернуть его подручными средствами не получится. С другой стороны, многие моряки, которые перевернулись на тримаране, обнаружили, что, в принципе, он и так неплохо работает, и выживали, дожидались, пока их оттуда снимут. Плюс такого корпуса в том, что даже если он перевернется, он не затонет.

Но факт тот, что корпус корабля оказался совершенно непригодным для задачи Кроухерста. Он там внес какие-то свои конструктивные изменения, то ли от этих изменений, то ли еще от чего, то ли от общей спешки, недостатка средств при подготовке — неизвестно. Факт тот, что оказалось, что его судно плывет значительно медленнее, чем он рассчитывал, даже меньше половины скорости, на которую он рассчитывал. Кроме того, было понятно, что, как только он доплывет до Южного океана, там ему, скорее всего, и конец придется. Поскольку там условия не такие, как в Атлантике, всё гораздо опаснее. В одиночку он давал себе 50 на 50 шансы выжить.

Поэтому он решил, что немножко схитрит. Останется в Южной Атлантике, там будет болтаться, будет давать фальшивые донесения о том, где он в данный момент находится. А когда пройдет нужное время… Они же как делают? Выплывают из Британии, идут по Атлантическому океану к мысу Горн, огибают Южную Америку, проходят по Тихому океану, по Индийскому, огибают мыс Доброй Надежды и опять же через Атлантику возвращаются домой, в Лондон. Он предполагал, что поболтается между Африкой и Южной Америкой, а потом развернется и поплывет обратно.

Для этого он давал мрачноватые, туманные, непонятные отзывы о своем местоположении, в основном соблюдал радиомолчание и занимался тем, что подделывал записи в судовом журнале. Оказалось, кстати, что это еще сложнее, наверное, чем делать настоящие записи и плыть по Тихому океану, потому что нужно постоянно рассчитывать, делать астрономические вычисления, как будто ты там находишься. Это труднее, чем делать настоящие вычисления.

Почему он думал, что это сработает? Он полагал, что он же придет последним, нарочно подождет, и никто не будет проверять, чего он там, где он был, какая разница-то. Он же не претендует ни на какие призы, правильно? Но судьба распорядилась иначе. Дело в том, что, хотя Робин Нокс-Джонстон пришел первым, из-за серии всяких поломок и прочих стечений обстоятельств получалось, что этот самый Кроухерст идет вторым. И с ним должен был конкурировать еще один участник — Тетли. Значит, Тетли очень спешил, гнал свою посудину, чтобы обогнать Кроухерста, который, как он думал, идет прямо с ним нос к носу. И кончилось всё это тем, что его корабль развалился, и Тетли пришлось спасаться с него. И таким образом получалось, что Кроухерст придет первым по времени. То есть он не первым пришел обратно, зато он вышел позже всех, поэтому у него получается, что он по дням побеждает, по очкам. И получалось, что, когда Кроухерст доберется, его начнут проверять, всё вскроется.

В общем, у Кроухерста началось определенное помешательство. То есть то, что он писал в своем судовом журнале, всякие записи, стихи, философические рассуждения, показывает, что он начал съезжать с ума.

Ух ты.

Да. Запутавшись в своем вранье и чувствуя вину из-за того, что из-за него у Тетли ничего не получилось и его корабль погиб, Кроухерст в итоге какое-то время после 1 июля 1969 года выкинулся за борт и утопился.

А как мы об этом знаем? Он об этом оставил запись?

Там видно, что он пишет, что он запутался, не знает, что делать. Ему кирдык. Лодка была обнаружена, там всё как бы в порядке, и похоже, что он просто сам утопился, и всё. Так что да. В общем, такая вот печальная история вышла.

Кирдык, запутался в своей же лжи и утопился. Зачем он вообще влез в это дело — непонятно.

Непонятно, да. Совершенно.

Бывают случаи и, наоборот, комичные. Например, со шхуной «Бел Амика», которая в 2006 году обнаружилась где-то у берегов Сардинии. Ее владельца быстро нашли. Он сказал, что он типа ненадолго отлучился домой, а шхуну взяло и унесло. Но, короче, считается, что это была просто его попытка спрятать дорогую яхту от уплаты налогов.

Молодец.

Да. Был странный случай также в Австралии, где нашли танкер с названием Jian Seng в 2006 году рядом с Квинслендом. Совершенно пустой. Причем явно уже довольно давно немореходный, без каких-либо документов, и даже не удалось понять, кому он принадлежит, откуда взялся и что вообще здесь делает.

Австралийское правительство сперва объявило о том, что у них невероятно хорошо налаженная береговая охрана, которой удалось заметить танкер. Но им тут же резонно возразили, что огромный танкер они заметили, когда он уже чуть ли там не к берегу подошел. И раз уж они и танкеры не способны заметить, то неудивительно, что малайцы и филиппинцы пиратят в их водах, возят контрабанду, ловят рыбу и делают что хотят.

Как у себя дома.

Как у себя дома себя ведут.

Иногда в газетах можно найти вообще феерические записи. Вот, например, я нашел: «В августе 1997 года угольный король Дональд Дьюкс из Нью-Мексико вместе с женой Сьюзи и 19-летней дочерью Маргарет путешествовал на собственной яхте Polar Bear по Карибскому и Саргассову морям. Яхта была построена по индивидуальному проекту. Помимо крепкого бронированного корпуса и мощной турбинной установки, она была оснащена мощнейшими радиолокационными приборами и ультрасовременным передатчиком. Команда состояла из 9 человек, включая капитана. 28 августа яхта находилась в 110 километрах к северу от острова Сан-Сальвадор, входящего в архипелаг Багамских островов. Погода была прекрасной. Как обычно происходит в тропиках, ночь наступила мгновенно. Утро также было ясным и безоблачным. Вдруг неожиданно на голубом небе вспыхнула яркая молния, и сразу же прогремел ужасный раскат грома. И моментально погода резко изменилась. Задул штормовой северо-западный ветер, который, в сущности, сделал яхту неуправляемой. С невероятной скоростью ее гнало по волнам, несмотря на то, что Polar Bear обладала мощнейшим двигателем. Вдруг ураганный ветер мгновенно стих, мотор заработал в прежнем режиме, и яхта вернулась на прежний курс, а море опять было спокойно, небо безоблачным. Такого ни пассажиры, ни команда еще не видели. Это походило на какой-то нелепый фарс. Тут вахтенный матрос крикнул в переговорную трубу: “Капитан, совершенно внезапно по курсу зюйд-вест возник корабль, который движется прямо на нас”. Через несколько минут все находившиеся на палубе увидели парусник. Он двигался наперерез яхте. Странное дело, — отметил капитан, — такие корабли не строят уже по меньшей мере лет 400. Откуда он взялся, из морского музея, что ли? Между тем парусник на полном ходу мчался прямо на яхту. Уже можно было разглядеть людей, столпившихся на его палубе и облаченных в странные одежды. Те люди тоже, казалось, были в полном недоумении, глядя на яхту американцев. И вдруг между кораблями завихрился тонкий водяной столб, и странный пришелец исчез, буквально растворился в воздухе. Все были в шоке. Тогда один из матросов, Генри Хор, который интересовался всякими паранормальными явлениями и обладал достаточными знаниями в этой области, предположил, что, вероятнее всего, неизвестный корабль появился из другого временного измерения. Туда же он и вернулся, когда исчез. Эту же точку зрения разделил позднее известный американский физик Фрэнсис Осборн. Он полагает, что этот случай ярко подтверждает известную теорию относительности Альберта Эйнштейна».

В общем, как говорится, отличная история. Жаль, что пурга полнейшая.

Как, интересно, это вообще связано с теорией относительности Эйнштейна? Как это должно работать? Просто интересно.

Мне интересно также и другое. То, что, если вы попробуете выяснить, что это за угольный король Дональд Дьюкс из Нью-Мексико такой, то вы обнаружите, что в Нью-Мексико знать не знают никакого угольного короля Дональда Дьюкса. Ни в 1997 году, ни в каком. И с женой Сьюзи и 19-летней дочерью Маргарет тоже. Они, может быть, были бы и счастливы, если бы у них был такой, но, к сожалению, у них его нету. И, кроме того, известный американский физик Фрэнсис Осборн, который полагает, что этот случай ярко подтверждает известную теорию относительности, настолько известен, что о нем тоже никто ничего не знает, ни о каком физике. Фрэнсис Осборн — был такой британский писатель, по-моему, XVII века, который известен тем, что написал книгу «Наставление моему сыну». Еще была такая актриса Фрэнсис Осборн, американская, давно померла. Кстати, в 1997 году и померла. Так что вот это типичный случай, когда пишут какой-то бред сивой кобылы, высосанный из пальца абсолютно, в расчете на то, что полуграмотные читатели не станут ничего проверять.

Ну да. А как ты проверишь, есть физик этот Осборн или нет?

Можно попробовать погуглить и узнать.

Да, сейчас-то можно, конечно. Видимо, так это в газете писалось. Можно было ссылаться на что угодно.

Да, на что угодно, абсолютно любую пургу писать. Причем эта статья явно написана именно в оригинале. Сейчас у нас бывает, что пишутся полуграмотные переводы с западных желтушных газеток, которые из-за малограмотности и неспособности к языкам превращаются вообще в какое-то чудовище абсолютное. Но это явно написали именно на родных, так сказать, просторах.

Короче говоря, вы поняли. Все эти истории про корабли-призраки надо всегда проверять и перепроверять. Очень может быть, что никакого «Оранг Медана» не было, и никакого «Марлборо Глазго» никто не находил, и никакой Дональд Дьюкс тоже никаких временных ям не встречал за полным отсутствием какого-либо Дональда Дьюкса. По той же, кстати, логике проходит и сообщение о том, что на каком-то из атоллов Маршалловых островов местные жители и миссионер подобрали моряка с судна, который рассказал про какую-то чертовщину и потом умер. Если вы посмотрите на этот самый остров, обнаружите, что он является необитаемым и совершенно глухим. Никаких местных жителей и никакого миссионера быть не могло, и никакого моряка, видимо, тоже не могли подобрать. Это еще один способ проверить фейк.

А так тема, конечно, интересная. Один из самых свежих отечественных кораблей-призраков — это «Любовь Орлова».

Ух ты.

Да. «Любовь Орлова» — это был такой советский круизный корабль, который потом был перепродан канадцам. Они его тоже использовали для, видимо, пассажирских перевозок. А потом его за долги арестовали и продали на слом. Кораблик должен был доставить его, по-моему, в Доминиканскую Республику, но на следующий же день после того, как его вытянули из порта, лопнул буксирный фал, и «Любовь Орлова» отправилась в гордое самостоятельное плавание. Ее потом два раза пытались отловить, ничего не получалось, пока наконец канадцам не удалось, подрядив какое-то серьезное судно, ее все-таки отбуксировать куда-то в Атлантический океан и бросить там, сказав, что теперь она не несет угрозы плаванию в прибрежных канадских водах. Кто там в Атлантическом океане на нее наткнется — это его личные проблемы, видимо.

Последнее, что про нее писалось, — о том, что якобы в 2013 году с нее был получен сигнал бедствия. И это не иначе как призраки, не знаю, жертв КГБ каких-нибудь 80-х годов. А также что «Любовь Орлова» кишит крысами-людоедами.

Крысы-мутанты в башнях Кремля. Подросток повесился из-за рубля.

А что они там жрут, хотелось бы понять.

Не знаю. Крысы-людоеды. Где они берут людей?

Видимо, это крысы-пираты, которые нападают на корабли и сжирают там людей, а потом плывут дальше на «Любови Орловой».

Да. Как-то, наверное, так.

Ну вот, собственно, на текущий год, наверное, это все самые интересные случаи, какие были. Пара слов буквально о том, от чего действительно могут появляться корабли-призраки. В старину корабль-призрак мог нарисоваться из-за какой-нибудь болезни, потому что тогда медицина была слабая. Если там все чуму подцепили, они могли просто взять и вымереть в дальнем плавании. Вариант номер два — это действительно нападение злодеев или бунт. Бунты на кораблях бывают. Пираты до сих пор встречаются. Действительно может быть такое, что они всех схватят и убьют. Вариант номер три — это всевозможные паранормальные объяснения о том, что некие там звуковые волны какие-то над морем бывают, которые вызывают панику и заставляют людей вести себя неадекватно, видимо, за борт выкидываться или еще что-то. Это пока наука не подтверждает, но и не опровергает, поэтому мы это принимать не будем. Ну и, наконец, последний типичный случай — это всевозможные сомнительные легальности кораблей. Как вот тот танкер, который нашли брошенным в австралийских водах. Судя по всему, какой-нибудь контрабандистский или пиратский корабль, по сути, неизвестного происхождения. И вот северокорейцы, которые тоже плавают на своих коробках по Японскому морю и периодически плохо кончают. Вот в такие корабли-призраки я поверю гораздо проще, чем в крыс-людоедов, в «Оранг Медан», на котором даже собака, видимо, от ужаса умерла, и несуществующих угольных королей, проваливающихся во времени.

И ученых, о которых никто не слышал.

Да, и семерых, которых никто не знает.

Каких-то.

Ну, и на этой оптимистической ноте будем заканчивать.