Hobby Talks #93 - Быт моряков на парусном судне
В этом выпуске мы обсуждаем питание, быт моряков на парусных судах, а также некоторые вопросы вооружения парусников.
Транскрипт
Транскрипты подкаста создаются автоматически с помощью системы распознавания речи и могут содержать неточности или ошибки.
Доброго времени суток, дорогие слушатели. В эфире 93-й выпуск подкаста Хобби Токс. С вами его постоянные ведущие: Домнин.
И Ауралиен.
Спасибо, Домнин. В прошлом выпуске мы коснулись такой интересной и, я думаю, для современной молодежи, наверное, уже не особо интересной, но, тем не менее, достаточно популярной, я не знаю, в 70-е, наверное, в 60-е, в 80-е… На самом деле это будет популярно всегда.
Да-да-да.
Темы, которые, собственно, касаются чего, Домнин?
Мы говорим о парусном флоте, обо всяких интересных вещах. Как там выглядели корабли, как выглядела на них жизнь, как плавали, что ели.
Да, и вот как корабли выглядели, мы, собственно, в прошлом выпуске и беседовали об этой теме. Как они плавали, как вообще жилось людям на корабле, что там происходило, мы будем говорить об этом сегодня.
Сегодня, да.
Еще одна причина, по которой мы сделали такой небольшой перерыв между двумя выпусками: мы боялись, что после первого на нас посыплются от знающих людей комментарии, что мы какой-то чепухи наговорили, не понимая ничего в кораблях. Но либо нам попались очень вежливые слушатели, либо среди них не попало специалистов, либо нам повезло, и особенных дуростей мы не напороли.
В отличие от многих других, типа того преснопамятного Михаила Попова, у которого испанский адмирал взял в джунгли с собой с кораблей не гигантские кулеврины, а легкие и маневренные мортиры, удобные во встречном бою. С индейцами — встречный бой. Я даже не знаю, как это все комментировать.
Ладно, бог с ним, с Поповым. Он изначально, как выяснилось, писал плохой фанфик по «Капитану Бладу». То есть все как с «50 оттенками серого». Сперва плохой фанфик по «Сумеркам», потом набегают копирайтеры, и приходится у него им заменять одного сказочного персонажа, вампира, на другого сказочного персонажа, миллиардера. Вот то же самое и с пиратами.
Мне вот интересно, в связи с последним примером, что они высосали из пальца в двух следующих книгах. Потому что первую я имел неудовольствие, скажем так, читать. У меня есть правило: если я начинаю читать книгу, я ее дочитываю. И вот как-то так получилось, что я начал читать первую книгу. Поэтому я очень хорошо знаком с ее сюжетом. Что там дальше, я просто не представляю.
Да то же самое, я тебя уверяю. Тоже про встречный, наверное, бой.
Да, давайте поговорим про что-нибудь более приятное, чем эта муть. Начнем с еды, наверное.
Начнем с еды, да. Раз про приятное.
Вот со словом «морской» какие продукты сразу сочетаются?
Морской огурец. Мне приходит только это в голову из продуктов.
Морские огурцы они ели. Я имел в виду морской сухарь, разумеется.
Морской сухарь.
Морской сухарь — это был типичный способ набраться немножко углеводов. Выглядел, в общем, как изначально такой засушенный хлеб. Его нарезали и сушили сразу же. Но давай немножко забежим все-таки назад и поговорим о том, какая проблема стояла перед людьми, которые организовывали питание на парусном судне.
Все портится.
Проблема, если кратко, вот такая. И она усугубляется тем, что мало того, что все портится, так еще и непонятно, когда конкретно вы окажетесь в порту и пополните запасы своей провизии.
В частности, если мы будем смотреть какие-нибудь морские уставы: российский, или морской устав пиратов, или британского флота, там все замечательно, хорошо. Там полагается, в российском уставе, по-моему, 3,5 килограмма хлеба в неделю на каждую, так сказать, душу.
Да, у нас выдавали на неделю и на месяц, в основном рассчитывали из этого.
Да-да-да. Мяса говяжьего — 5,5 килограмма, это, правда, в месяц.
Это уже на месяц, да.
Сухарей — 18 килограммов, гречневой крупы — 2,5 килограмма, соли — чуть больше полкило, уксуса — полкружки, даже масла — 2,5 кило. И, разумеется, 28 чарок водки.
Именно.
Что почти получается на каждый день. Только 2–3 дня будешь трезвый.
Да. На практике, как нетрудно догадаться, редко удавалось получить такую роскошь. В основном в начале плавания.
Пока еще все не съели.
Пока еще все не съели. А потом уже реально возникали проблемы. Причем, я так понимаю, что для русского флота эти проблемы были не особо характерны, потому что русский флот особо никуда не плавал далеко.
Да, у нас все-таки территориальный такой был скорее.
Да, а вот у каких-нибудь британцев, или французов, или испанцев, или португальцев у них были реальные проблемы с тем, чтобы сохранить пищу долгое время неиспорченной. И вообще как-то все это дело организовать так, чтобы все это влезло в трюм. Потому что, сами понимаете, коровку с собой не взять какую-нибудь свежую. Лошадку тоже.
На самом деле на очень больших кораблях брали маленькое стадо из 3–4 коров. Бывало. Хотя обычно старались обходиться козами, курами и другим более мелким скотом. Но бывало всякое. Разумеется, надолго этого не хватало и доставалось это только офицерам.
Мне вот интересно, как испанцы-конкистадоры довезли лошадей?
Как они довезли, не сожрали, хочешь сказать?
Да.
Видимо, очень бережно везли. Хорошо везли.
В эту же, кстати, струю отправляются всякие пираты с попугаями и обезьянками. Мы напоминаем, что образ пирата в основном строится на образе старого, вышедшего в отставку по инвалидности в том числе. Без ноги, без руки, без глаза — не случайно. Который занимается попрошайничеством, играет на шарманке или, как более удачливый Джон Силвер из известной книги, держит кабак. И у него мог быть привезенный оттуда на память о молодости какой-нибудь попугай, которого он мог выучить орать «пиастры».
А поплавав на корабле, этот попугай отправится в кастрюлю очень быстро, потому что на вкус, говорят, не хуже цыпленка. А местами даже и лучше. Туда же отправилась бы и обезьянка. Обезьян вообще ели вплоть до известного события, сравнительно недавнего.
Это какого?
Это под названием Дарвин. После того как Дарвин выдвинул свою идею, обезьян перестали есть очень быстро, почти везде.
И, собственно, правильно. Нечего обезьян есть, ценных переводить на еду.
Кроме сухарей, кстати, обратите внимание, что у нас сейчас сухарь — это либо сладкий ванильный сухарь, либо соленый сухарь, которым пиво закусывают. А морской сухарь был абсолютно пресный. Никакой соли. Почему, Ауралиен? Я хотел у тебя спросить.
Потому что все очень просто. Потому что еще одним непосредственным продуктом питания являлась солонина. Которая, как следует из названия, была соленая более чем полностью. И, собственно, если бы еще и сухарь был соленый, то никакой воды на корабле не хватило бы, даже если б ее бочками грузи.
Да-да-да. А моряки, скорее всего, получали бы, я не знаю, инфаркты, инсульты и прочие заболевания сердечно-сосудистой системы.
Не обязательно до таких крайностей, но слишком соленая диета приводит к тому, что человек становится заторможенным.
В смысле? Потому что он медленно соображает?
Потому что ему трудно шевелить руками-ногами, кожа становится сухой, веки набухшими, и человек лежит еле живой. Это задокументированный факт от слишком соленого питания.
А с водой на самом деле тоже проблемы ведь на корабле.
Да. Дело в том, что вода, как ни странно, тоже имеет обыкновение портиться. Особенно если это вода, которая находится где-нибудь в какой-нибудь деревянной бочке, которая стоит в темном трюме.
Да-да-да. Не забываем, что в темном трюме помимо моряков и всяких матросов обитают еще и корабельные крысы. Которые тоже пить хотят.
Которые тоже хотят пить и которые зачастую переносят всякую заразу. Поэтому советы бывалых британских матросов более молодым матросам нередко заключались в том, чтобы вот этот самый упомянутый Домнином сухарь есть где-нибудь глубоко в трюме, в темноте, чтобы не видеть, что он из себя представляет.
Кроме того, пресная вода — это естественная среда, например, для личинок комаров. В тропическом климате там москитов всегда много. Они немедленно налетали, и в ближайшее время уже в бочке кишели комариные личинки. У тебя на даче, помнится, в бочке для полива рядом с сараем. Вот примерно так оно было и с корабельной водой.
Поэтому ты вот упомянул, что выдавалось полкружки уксуса. Зачем уксус-то?
Хороший вопрос. Я и тебя хотел спросить. Зачем им уксус?
В воду добавлять.
В воду добавлять, чтобы обеззараживать?
Чтобы хоть как-то отбить заразу эту и не изводиться животом потом. Потому что на корабле это, мы чуть позже упомянем, почему это нежелательно.
Помимо сухаря и солонины… Кстати, и солонина тоже, несмотря на то, что плавала в крепком растворе, тоже тухла и портилась. Тут еще вступает в действие такой фактор, как вороватый квартирмейстер на корабле. Потому что квартирмейстеры хронически, бывало, конечно, всякое, но хронически покупали какое-нибудь дрянное мясо, уже лежалое. Или в лучшем случае, допустим, от какого-нибудь рабочего скота, которое фиг разжуешь для начала. Потом такое мясо приходилось класть в бадейки, а по ним потом голыми пятками кто-то скакал, чтобы его размягчить.
Значит, его было никак не разжевать.
Помимо этого, квартирмейстеру обычно поручалось покупать солонину в небольшой емкости, в маленьких бочонках.
Чтобы она медленнее протухала.
Да. Один бочонок открыли, съели, выкинули, второй бочонок открыли и так далее. А не в больших таких вот бадьях, в которых это действительно будет портиться быстрее в открытом виде. Пока ты ее доешь, уже дно все сгниет.
Естественно, на это тоже закрывались глаза. И зачастую покупалось то, что проще купить. Потому что, сами понимаете, когда фасовка больше, все это, скорее всего, стоит дешевле.
Цены оптовые, да. А можно на бумаге написать, что цены были розничные.
И, в общем, сами понимаете: коррупция, все дела. И в итоге приходится матросне жрать какую-то совершенно несъедобную ерунду из больших бочек.
Кроме того, брали еще с собой то, что можно было засушить, вроде гороха, уже упоминавшиеся нами крупы, из которых варили кашу. Брали сушеные бобы. Средиземноморские цивилизации, вроде испанцев или португальцев, брали оливковое масло в том числе. Брался чеснок, потому что он неплохо хранится.
Лук.
Да, и не только потому, что он неплохо хранится, а еще и потому, что он запах гнили от солонины отбивает.
И содержит витамины в том числе.
Да-да-да. В том числе витамин С. Капусту квашеную брали.
Да, но это не сразу они поняли, не сразу. А потом, да, стали брать.
Немцы догнали довольно быстро.
Немцы особо далеко никуда не уплывали.
Это тоже верно, да. Кроме того, вяленая рыба, сушеная всякая, соленая, селедки. Это особенно всякие экспедиции датские, когда они пытались завести колонии в Карибском море и даже что-то там завели. Потом, правда, все продали, потому что неудачные какие-то колонии удались.
А вот помнишь, еще у американских индейцев была какая-то штука? Размягченное мясо, по-моему, с салом.
Ты имеешь в виду пеммикан, разумеется.
Да-да-да.
Пеммикан на каком-то из индейских языков, я забыл уже на каком, их там тьмущая тьма, означает сорт сала или что-то в этом духе. Действительно, измельченное, высушенное… Сперва сушим мясо, потом толчем его в мелкие кусочки. Я, например, сейчас для полного погружения потребляю как раз вяленую оленину.
Да.
По индейскому образцу. Плюс у меня передо мной грог, о котором мы еще поговорим. Потому что это важная вещь.
Кучерявая уже есть.
Да, это остатки со вчерашних пиршеств.
Понятно.
Если бы вы, дорогие друзья, видели необъемное лицо Домнина, вы бы не удивились моей саркастической ремарке.
Не будем о грустном. Так вот, действительно, толченое сухое мясо, туда же сало топленое, всякие ягоды, сушеные фрукты, какие у них там были. Получалась сравнительно легкая, занимающая мало места, очень питательная, хорошо хранящаяся, даже если сало прогоркнет, еда, которая, кроме того, содержала определенные витамины и все такое. На ней они держались, когда ходили в дальние походы, а походов у них бывало много.
Например, то судно, на котором Тур Хейердал плавал, было сделано южноамериканскими индейцами. Делалось оно из тростника. Так вот, за этим тростником надо было идти, по-моему, 15 километров пешком по горам в какое-то там дальнее озеро, где рос подходящий тростник. Так что и индейцу для добычи всяких ресурсов приходилось прогуляться изрядно, чуть ли не каждый день. И, разумеется, на войну.
Потом эту затею у них позаимствовали американские поселенцы. Вот это слово jerky, которым они называют вяленое мясо, — это вообще, говоря, от индейского словца charqui, которое тоже значит вяленое мясо.
Похожие продукты были, например, у африканцев, где вдоль Западной Африки у них нахватались этого португалы, которые там плавали. Вот португальская Ангола где была, они оттуда взяли разные вещи, типа билтонга. Такое тоже интересное вяленое мясо.
Да, касательно вот этой штуки, упомянутой и перенятой моряками от индейцев, я где-то видел информацию, что более поздние исследования влияния этого продукта питания на здоровье показали, что оно то ли печень сажает, то ли еще какое-то негативное влияние оказывает.
Слишком много белка, слишком много жира. Полноценным питанием это считать нельзя. Поэтому, например, если раньше пеммикан включали в сухие пайки, в разные там полярные рационы для исследователей, сейчас от него отказались, и в сухом пайке вы это не найдете. По крайней мере, в таких масштабах, чтобы его есть.
Пеммикан сейчас в основном либо всякие туристы делают сами, и в интернете можете нагуглить изрядно рецептов, либо у всяких глухих сел, у охотников бывает, вроде в Мурцовке что-нибудь. Ну и, наконец, есть пеммикан, который делают из всякого дрянного мяса, типа тюленьего, который рыбой воняет. Им кормят ездовых собак. Вот для них это в самый раз. Они вроде как ничем не болеют.
Для полноты картины упомянем, что с начала XIX века стали консервы употреблять.
Да. Но, сами понимаете, это уже несколько выходит за тот период времени, который мы пытаемся тут описывать с парусным флотом. Потому что начало XIX века… Хотя к середине паруса еще были, но они уже начали сменяться на пароходы, на броненосцы. В общем, это уже совсем другая история.
Да-да-да. Кроме того, с собой брали сыр. Опять же, сыр был такой твердый, что его надо было зубилом и молотком разбивать, размачивать, и только тогда что-то можно было съесть.
Еще брали коз, но не в смысле на мясо, а для молока. Молочная коза часто бывала на сколь-нибудь крупных кораблях, отправлявшихся в дальние плавания. Помогала не потерять последние зубы.
Не заработать остеопороз, пока ты там плаваешь.
И, разумеется, куры. Потому что куры несут яйца. Яйца — это вещь полезная. Вот помнишь, в книжке про Робинзона Круза он там посадил хлеб?
Хлеб он посадил, когда вытряхивал мешки с зерном. Он думал, что там уже зерно это не нужно ему. Оно взяло и взошло. Так вот, мешки эти с зерном были как раз для того, чтобы кормить куриц, которые были на том корабле, с которого он и попал на необитаемый остров. Куриц давно съели, а вот зерно осталось и сослужило ему очень хорошую службу.
Кстати, о хлебе, о горячей пище. Как с этим было на кораблях? Ты в прошлый раз упоминал, что действительно была печь на крупных кораблях, обложенная вся кирпичом, чтобы не было, не дай бог, пожара. Насколько она регулярно работала?
Работала она совершенно нерегулярно. Работала она согласно тому, что вообще осталось. То есть действительно иногда, если была возможность, могли выпекать хлеб непосредственно свежий. Но, сами понимаете, чаще всего такой возможности не было, поэтому…
А часто повар ленился или не умел и пек просто лепешки.
Да-да-да. Кроме того, частенько варили так называемый потаж. Давай, Домнин, немножко про потаж поговорим. Из чего вообще его делают?
Из всего. Из всяких недоеденных остатков. Все это скидывалось и превращалось в такую однородную массу. Поэтому получалось нечто вроде, я не знаю, неприкосновенного запаса, что ли, который, в принципе, можно было в случае нужды разогреть и раздать в мисках.
Да, кстати, про нужду. Нередко бывали ситуации, когда экипажу корабля приходилось переходить на подножный корм. Что вообще, Домнин, происходило, когда кончалась еда на корабле?
Первым делом на корабле, кроме еды, кончались еще и крысы. Правда, не потому, что их травили дератизаторы, а потому, что их всех ловили, били доской по башке и съедали. В частности, мы знаем цитату от начальника первой французской кругосветной экспедиции по имени Луи Антуан де Бугенвиль, который в одном из, то ли в корабельном журнале, то ли в дневнике каком-то своем, написал следующее: «На обед мы ели крыс, и они показались нам очень вкусными».
Можете себе представить, что у них было. Надо оголодать, чтобы крысы показались вкусными.
Что касается следующего, то начинались сапоги, всякие другие кожаные предметы туалета, то есть ремни.
Мешки для муки.
Да, всякие там чехлы тоже, которые были сделаны из воловьей кожи. Это все долго варили, разрезали на полоски, долго варили, чтобы можно было хоть как-то разгрызть, и ели. Типичная история для практически любого голода: можно съесть кожу.
Потом, если везло и видели какую-нибудь землю, старались на нее сойти и сожрать все, что бегало. Поэтому очень большой популярностью пользовались острова с черепахами. Черепах голодающие матросы просто загружали на корабль, клали их вверх брюхом на палубу и в трюмы, чтобы они не разбежались, и так и ехали, периодически подъедая по одной.
Кроме того, на таких же островах сразу начинали рыться в песке, выискивая кладки яиц, что тоже привело к падению популяции. Иногда ловили рыбу. Но, понимаете, чтобы рыбы наловить в сколь-нибудь заметном количестве, нужна сеть, нужно умение и нужно довольно много времени. Ничего этого на кораблях торговых, военных и пиратских не было.
Поэтому часто обходились тем, что спускали вельбот. Знаешь, что такое вельбот?
Лодочка такая?
Да. Это от английского whale boat, то есть буквально «китовая лодка». Проще говоря, это лодка для гарпунной охоты. Охотились, разумеется, не только на китов. Могли, например, акулу какую-нибудь или ламантина, какого-нибудь дюгоня. Это все морские млекопитающие изловить. В северных водах могли попадаться и киты тоже, всякие небольшие. Дельфинов били. Таким образом тоже можно было пропитаться кое-как.
Погоди, погоди, о напитках. Мы забыли еще один важный, так сказать, предмет стола голодающего корабля.
Товарищи?
Да, именно их. Ходят слухи, что в британском флоте иногда в исключительных ситуациях не брезговали сожрать кого-нибудь из товарищей. При этом сжирали, разумеется, не начиная с капитана, потому что за него потом отвечать придется, а сжирали разный неучтенный персонал. Например, пороховых обезьянок. Знаешь, что за пороховые обезьянки?
Кто это?
Это всякие мальчишки лет 10–14, которых разными путями завлекали на корабли, и там они работали на подхвате. Пороховыми обезьянами называли потому, что они, благодаря тому, что маленькие, могли лазить по всяким там щелям и дырам и доставать из крюйт-камеры порох оперативнее, чем это мог делать взрослый матрос. Кроме того, они жрали меньше и вообще были выгоднее с точки зрения затрат ресурсов и получаемого результата.
Но их могли сожрать, потому что они нигде не учитывались. Их как бы и не было. Что вы говорите? Мальчик? Был ли мальчик? Не знаем никакого мальчика.
Да-да, о чем вы? Не было никакого. Все так и было. Вот его могли сожрать. Кроме того, там всякие подобранные, тоже неучтенные пассажиры — все они тоже в случае чего имели серьезные шансы отправиться в суп. Такое бывало. Людоедство, это, к сожалению, вещь весьма распространенная.
Был тот знаменитый случай, когда, спасаясь из потерпевшего крушение пассажирского корабля, пассажиры были вынуждены питаться трупами своих товарищей. Потому что иначе бы они там все пропали. Так что да, на корабле с питанием было все очень сурово.
Это мы еще ничего, кстати, не сказали про авитаминозы, которые тоже мучили всех. Самые популярные авитаминозы какие были? Их там всего три, по-моему.
Цинга.
Разумеется. Первое дело — это цинга от недостатка какого витамина?
Витамина С, естественно.
Да. И как это все выглядит?
Выглядит это все очень неприглядно. Начинаются язвы, выпадают зубы, кровоточат десны, суставы опухают, болят, тело покрывается какими-то темными пятнами, видимо, от гематом.
Происходит подкожное кровоизлияние. В общем, очень неприятное заболевание, от которого можно вполне себе откинуть коньки.
Да, многие так и делали. От непонимания того, что происходит. Интересующимся рекомендуем прочесть у Джека нашего Лондона рассказ «Ошибка Господа Бога». Там как раз повально лежащий с цингой поселок очень красочно расписан.
При этом…
Да, продолжай.
Там не на корабле, правда, но цинга и цинга.
Я вот как раз и хотел сказать, что цинга на самом деле — это явление, которое было характерно во времена, скажем так, поздней средневековой Европы не только для кораблей и не только для каких-то морских путешествий. Она случалась регулярно и на суше. Например, в каком-нибудь случае голода, или неурожая, или еще чего-нибудь вполне можно было заболеть цингой, находясь где-нибудь в Англии, в Шотландии или где-нибудь еще. Так что ничего удивительного в этом нет совершенно.
Кроме того, еще один авитаминоз — это бери-бери, когда не хватает тиамина. С моряками случалось не так уж часто, но бывало. Особенно когда заканчивались все сухари. Либо когда, скажем, всякие португальцы пропадали в Юго-Восточной Азии долго. Когда не хватает тиамина, у человека начинается слабость, хромота, он начинает тощать, ноги слабеют, сам он становится каким-то очень слабым, я имею в виду морально слабым, и делается инвалидом, который передвигаться может, только опираясь на клюку. Такое тоже бывало, хотя и меньше.
И, наконец, нехватка витамина А приводит ко всем известной куриной слепоте. Что такое куриная слепота, Ауралиен?
Если я верно помню, куриная слепота — это такое медицинское состояние, когда вы в сумерках практически ничего не видите.
Да, то есть нам кажется, что темнота гораздо гуще, чем она есть.
Да-да. Но обычно это проявляется либо на закате, либо на рассвете. То есть в такой, скажем, пограничной полутьме.
Наш с тобой родственник Илья-то одно время страдал, пока я ему не объяснил, что ему надо поправить питание. А он считал, что слепнет, и все уже.
Да, что-то такое и правда было.
Было. Я ему объяснил, что надо морковки больше есть.
Да.
При этом, например, северяне-моряки спасались от этого, когда пили кровь всяких тюленей и белых медведей. Правда, с медведями в смысле витамина А надо быть поаккуратнее, потому что, по-моему, целых две экспедиции погибли именно из-за этого. Они съели печень белого медведя, которая очень богата витамином А. Настолько богата, что хватит где-то года на 42 в среднем человеку. Поэтому, скушав такую печень, вы немедленно дадите концы от передозировки.
Тут надо сказать, что печень — это вообще орган, который, собственно, фильтрует кровь, если мне не изменяет память. И вообще в печени можно токсинов всяких насобирать, помимо витаминов.
Да, это такая химлаборатория. Поэтому любители покушать гусиную какую-нибудь печень имейте это в виду. Конечно, полушутка, а полу и не шутка.
Ладно, с едой разобрались, теперь напитки.
С напитками. Мы уже сказали про воду.
Да, про воду. И мы уже в одном из подкастов упоминали про то, что в Средневековье старались пить всякие слабое пиво, вино и тому подобное. От воды сторониться, потому что воду было трудно хранить, и она была сомнительной чистоты. Из того же исходили и моряки, потому что они старались воду пить разбавленную с чем-нибудь.
Поначалу, пока еще не было развитой индустрии в колониях Вест-Индии, они возили вино, возили пиво и как-то так пробавлялись. Но вот в Карибском море стали засаживать сахарный тростник и гнать из него ром.
Да, но не совсем из него. Причем не такой ром, который мы с вами можем пойти купить, «Капитан Морган». Хотя «Капитан Морган», на самом деле, по слухам, никакой не ром, а вовсе ромовый напиток.
Да, я видел, кстати, на бутылке, которая у меня сейчас в руках, там было написано «ромовый напиток».
Да-да-да. А у тебя какой? Какой-нибудь пряный золотой?
Черный такой.
Черный? А, понятно. У тебя не Bacardi, у тебя Captain.
Нет, у меня Captain, да.
Понятно. А пока Домнин пополняет запас своего напитка, я всем расскажу замечательный факт, что ром, который гнали во времена, описываемые нами, вообще-то был 60 градусов. И, сами понимаете, много выпить такого рома — удовольствие малоприятное для здоровья.
И для горла.
И для горла. Сожжешь все. И вообще. А уж как быстро у тебя язва начнется.
Да, это вообще.
Так что же они, собственно, делали с ромом-то?
Они добавляли ром в воду. Делалось это, опять же, для того, чтобы дезинфицировать. Кроме того, в холодное время это здорово согревало. А поначалу ром выдавали в свою посуду. Поэтому особо ушлые моряки эту порцию накапливали, чтобы потом напиться. Когда у них вахта кончится. Понятие вечера на корабле — это почти ничего не значащая вещь. Чтобы накатить и напиться.
Так как пьянство на корабле — это дело наказуемое, с этим старались бороться. Причем во всех флотах, независимо от национальной принадлежности. И даже без всякой принадлежности, то есть у пиратов. На многих пиратских кораблях устав категорически запрещал напиваться. А если напиваешься, то не появляться на палубе, чтобы не мешать.
С другой стороны, в уставе знаменитого Черного Барта Робертса, вон, наоборот, написано, что все желающие напиться должны это делать в присутствии капитана. Сам Барт при этом ничего не пил. Он вообще был какой-то долбанутый, если почитать про него. Он все время ходил разряженный, как на парад, сам ничего не пил и употреблял только холодные чаи какие-то и травяные настои. Почему — не очень понятно.
Iced tea? Long Island Iced Tea?
Вроде того, да. Я не удивлюсь, что все эти коктейли появились как раз от всяких морских и пиратских затей.
И поэтому было решено, что выдавать будут сразу в виде коктейля. Называли его грог в честь адмирала Вернона, у которого погоняло было Старый Грог. Знаешь почему?
Потому что у него плащ какой-то был.
Да, у него был плащ из такой интересной грубой ткани, грограма. А он был известный такой персонаж, он был и политик, и адмирал. Его звали поэтому Старый Грог.
Да, он, собственно, придумал разбавлять 60-градусный ром. Поэтому публика его не любила и за глаза прозвала, собственно, вот этим Старым Грогом.
Вообще говоря, в англоязычных флотах это было типично. Того же коммодора Перри, который, помнишь, мы рассказывали, как он Японию открыл и к чему это привело, его команда называла Старый Медведь.
Но он был действительно такой…
Старый?
Старый такой, медведеобразный он был. Мишуткообразный.
Да, мишуткообразный. У нас на флоте ничего такого не было, у нас просто давали чарку водки. И, вероятно, ее надо было выпивать сразу. Если вдруг ты начинал придумывать смешные или обидные прозвища для своего командира, давали в зубы, я так подозреваю.
Наверное.
Но помимо грога были разработаны разные другие смеси. Все они сейчас известны публике, в любом баре вам нальют. Например, можно спросить какой-нибудь глинтвейн. Вот, в отличие от грога, это был офицерский напиток, поскольку офицеры все-таки ромом немножко брезговали, и у них с собой был запас вина, как правило, из метрополии. Дело в том, что в колониях вино тоже делали, но оно как-то такое было не очень престижное, более терпкое. В общем, считалось недостаточно крутым.
И они пили вино. А чтобы вино растянуть подольше в плавании — все выпьешь и будешь трезвый остаток пути. Или грог придется пить. Старались его как-то растянуть. И благодаря тому, что у них был доступ к пряностям, которые добывались или выращивались прямо в пункте назначения, они могли щедро их туда добавлять. Так появился рецепт глинтвейна, потом появились разные пунши и всякое такое.
Да, кроме питания, важную роль играло врачевание. Далеко не на каждом корабле был судовой врач. Мы сейчас про офицеров поговорим и врача тоже упомянем. И часто на мелких судах его роль должен был играть либо сам капитан, либо кто-то из его помощников.
Методы лечения, сами понимаете, были очень примитивные. Раны промывались все тем же ромом и зашивались, потому что шить на кораблях умели сравнительно неплохо. По крайней мере, по тем временам. Потому что часто приходилось то парусину сшивать, то мешки новые шить взамен порванных, то еще чего-нибудь делать. С шитьем там…
Полный порядок.
Да, полный порядок. Поэтому зашивали раны суровой ниткой, предварительно промыв их ромом.
Кроме того, в ходу были разнообразные настойки на том же роме. Помнишь, в том же «Робинзоне Крузо» он довольно быстро подхватил лихорадку в дождливый сезон? И там упоминается: сделал себе лекарство — табачная настойка и ром. От него его сперва вывернуло наизнанку, но потом ему вроде как полегчало. Неизвестно, от лекарства этого или нет.
Обратите внимание, что Робинзон считает, что табак — это лекарство. И примерно такого же мнения придерживались тогдашние специалисты. Табак регулярно использовали как ингредиент всяких эликсиров. Туда же часто, кстати, добавляли и пряности, если можно было запустить руку в мешок с грузом. И таким вот лечились.
Если раны были, например, брюшной полости, то применялась довольно интересная процедура. Брали ковшик со смолой. Смолы всегда на корабле тоже было полно, потому что днище смолить, всякие канаты смолить, много чего, мешки смолить. И вот этой смолой залепляли рану. Горячей, разумеется. Если человек не давал дуба сразу от такого лечения, говорят, даже бывало, что кто-то выживал.
Еще популярный метод лечения — это ампутация. А ампутация на кораблях была обыденной вещью, потому что упал тяжелый груз, размозжило стопу ядром уроненным или сорвало с креплений, допустим, пушку, и ногу там или руку раздолбало. Или попало вражеское ядро, оторвало кисть руки. В общем, много способов было.
Способов травмировать себя на корабле было великое множество. И, в общем-то, незакрепленный груз в том числе, и все перечисленные тобой источники травм. Падающие мачты тоже были регулярным делом.
И поэтому часто бывало, что ампутировали. А культю, опять же, макали в кипящую смолу. Если человек не помирал сразу, то бывало, что выживал. А потом проводил остаток жизни в тавернах.
Цеплял крюк.
Да, цеплял крюк или деревянную ногу. Причем у пиратов, что интересно, было что-то вроде пенсии или страховки на случай увечий. В частности, я где-то видел список того, что полагалось человеку, который потерял глаз, оба глаза, руку, ногу и так далее. Причем, что самое интересное, если человек потерял оба глаза, это было даже более, скажем так… Ему выплачивалась большая страховка, чем в случае, если бы он потерял одну руку или две руки.
Без глаз-то трудно.
Да-да-да. На слепого Пью хоть посмотреть. Так что у пиратов, да, с этим был полный порядок. Я не знаю, как было не у пиратов.
Никак. Не было обычно.
Скорее всего, да. Скажем так, система социального страхования в позднем Средневековье и в начале эпохи Великих географических открытий, я думаю, оставляла желать много лучшего.
Помнишь того же самого Пью, когда он прикидывался сиротой казанским? Он говорит: «Не скажете ли бедному слепому человеку, потерявшему драгоценное зрение во имя храброй защиты своей родины Англии, в какой местности он находится?» То есть, очевидно, родина Англия в случае потери зрения показывала английский вариант кукиша и отправляла тебя гулять.
Да-да. В то время как одноногий Джон Силвер обзавелся кабаком, женой-негритянкой, которая, как мы помним, кабак продала, деньги положила в банк, сама двинула на Карибы, деньги перевела туда, сидела и ждала его там в условленном месте. Куда он потом и двинул, судя по всему, высадившись в Бразилии.
Да.
Что там еще у нас в врачевании? Ну и, разумеется, если ничего не помогало, гражданина зашивали в мешок. При этом последний стежок проходил через конец носа. Как думаешь, для чего, Ауралиен?
Не знаю, для чего.
Это было сделано для того, чтобы нельзя было дезертировать с корабля таким методом, прикинувшись мертвым.
Только с носом.
Так что через нос прошивали. Если человек на это никак не реагировал, значит, дал дуба. Потом его по доске скидывали за борт, сунув в ноги ему ядро. Или камень из балласта, или еще там что-нибудь тяжелое. Похоронную службу, если и вели, то вел ее, разумеется, капитан, поскольку судовой священник бывал только на очень крупных военных кораблях.
Да, и чаще всего все функции судового священника, собственно, и выполнял капитан. В том числе действительно какие-то похоронные дела.
И даже брачевание.
Брачевание, да, в том числе. Тех же «Пиратов Карибского моря» посмотрите.
Да, вот это там аутентично показано. Капитан на корабле — это второй после бога.
Но помимо капитана были и другие специалисты на корабле. Самый важный спец — это, разумеется, навигатор, он же штурман, он же кормчий в более архаичном термине. Для чего нужен навигатор?
Навигатор нужен для того, чтобы вообще не потеряться в море и понять, где мы все находимся.
Правильно. Дело в том, что зачастую именно он, а вовсе не капитан, умел вести корабль, прокладывая его курс, использовать навигационные приборы и правильно обращаться с картами. Капитан это вовсе не обязательно мог уметь, от него требовалось скорее общее руководство.
Какие же навигационные приборы приходят на ум, как только мы представляем себе такого пирата, прокладывающего курс куда-то там?
Самый главный прибор, разумеется…
Астролябия?
Компас.
Компас, да, естественно.
Компас к европейцам попал через арабов, которые его приволокли оттуда же, откуда и все на этом свете. Сделано в Китае.
Все в Китае. Что раньше, что сейчас. Одно и то же.
Да уж. Поначалу у китайцев, кстати говоря, компас был совершенно не похож на это. Он у них обычно выглядел как какой-нибудь странный предмет. Например, типичный вариант — это ложка, которая черенком показывает на север. Или, например, это мог быть такой человечек с вытянутой рукой, который показывал направление. Таким, например, был походный компас китайской армии. Они везли его на такой тележке, и он показывал направление, чтобы не потеряться. Особенно это было нужно при походах в степь. Потому что там ориентиров нету. И очень легко уйти вместо того, чтобы домой, в Китай, уйти куда-нибудь в казахские степи.
Европейцы довольно быстро этот компас усовершенствовали. Потому что к ним он от арабов попал в виде плавающего в кружке с водой куска пробки, в которую воткнута намагниченная игла. Такой компас можно без труда сделать и дома. Помнишь, как намагничивать иглу?
Берем магнит и начинаем такими круговыми движениями проводить по нему, а потом отводить в сторону. Через некоторое время намагнитится, если магнит не слишком слабый и вы не слишком близко подносили.
Упомянутый тобой арабский вариант компаса, конечно, всем хорош, кроме того, что его совершенно невозможно использовать при сколько-нибудь серьезном волнении на море.
То есть вообще на корабле его использовать трудно.
Да, потому что вода ваша, сами понимаете, будет колыхаться, и компас будет показывать куда угодно, только не туда, куда он должен показывать. По правде говоря, даже компас, который был сухой, то есть где стрелка свободно вращалась, опираясь на стерженек, как у нас сейчас, он тоже на море себя просто так будет вести не очень хорошо.
И тут нам поможет замечательное изобретение известного Кардано. Был такой мастер-механик, насколько я понимаю, в Италии, который, как нетрудно догадаться, изобрел карданный вал.
По названию можно было бы прицепить.
Кроме того, он изобрел карданный подвес. Вот этот подвес, такой гироскоп, который позволяет компасу даже в качку держаться сравнительно ровно. Благодаря нему можно было поставить компас перед штурвалом.
Для этого был разработан так называемый нактоуз. Нактоуз — это от голландского словосочетания, означающего буквально «ночной домик». И на нем сверху стоит компас. Его можно покрыть крышкой в случае шторма или еще чего, чтобы не разбило его или не замочило. А в самом нактоузе какие-то там устройства, которые должны вроде как следить за тем, чтобы компас врал, но не завирался. Какие — не очень понимаю.
Но компас у нас есть. Хорошо. Теперь нам нужно, например, понять, с какой скоростью мы идем. Потому что иначе будет трудно понять, когда мы придем в назначение и насколько далеко мы уже ушли, чтобы продолжить курс и понять, где мы примерно находимся. Для этого нам понадобится устройство под названием, близким сердцу всякого сетевого геймера, лаг.
Лаг. И представляет он собой, дай угадаю, веревку с узлами.
Да. На конце там обязательно должен быть поплавок. Он представляет собой веревку с узлами, потому что без поплавка он…
Не поплавок, а скорее такой, что ли, якорек или крыло такое небольшое. Короче, чтобы он ехал по поверхности, вроде как водные лыжи.
Действительно, он представляет собой веревку с узлами. Нужно было отсчитывать, сколько узлов успело смотаться с катушки за полминуты. Узел навязывается на каждые 50 футов. 50 футов — это 1/120 морской мили. А времени засекается, как я уже сказал, полминуты, то есть 1/120 часа. Поэтому появился такой термин, как узел. Это значит одна морская миля в час. Видимо, просто потому, что говорить «одна морская миля в час» долго, они говорят просто «один узел».
Внимание: говорить «со скоростью 5 узлов в час» — это безграмотно. Просто 5 узлов. Если уж вы без «в час» не можете жить, говорите 5 морских миль в час. Не иначе.
Лаг постепенно усовершенствовался. Сейчас там используются всякие гидравлические лаги, которые уже не требуют ничего никуда кидать. Просто опускаешь за борт такую трубу с поршнем внутри. Чем сильнее давление на поршень, тем быстрее идем. Тем не менее, все равно называют лагом.
Кроме скорости нам часто нужно прощупывать глубину. Для чего, как ты думаешь, Ауралиен?
Чтобы не сесть на мель, на рифы какие-нибудь.
Да. В некоторых условиях, например в акватории Северного и Балтийского морей, лот может до некоторой степени заменить и карту, и компас. Просто потому, что по глубине можно судить, где мы примерно находимся. Как нетрудно догадаться, лот — это тоже веревка. К ней привязан груз. Кидаем вниз и меряем, насколько глубоко он ушел.
Такой лот годится для нужд простого кораблевождения. Но если вы хотите мерить, например, совсем там глубокие Марианские впадины, то он вам не поможет. Нужно будет использовать специальные лоты, а еще лучше эхолоты, которые будут изобретены несколько позже.
Да, изобретены только в прошлом веке, так что к парусникам они уже никакого отношения не имеют. Я думаю, что эхолот, наверное, это же радар по сути-то своей.
Сонар, ты хочешь сказать?
Сонар и радар для меня это одно и то же.
Это для XCOM это одно и то же. В общем, короче, это примерно, дамы и господа, Вторая мировая.
Да.
Помимо этих устройств были еще и приборы для определения долготы и широты. Чтобы указать географические координаты, мы должны сказать, например, 65 градусов западной долготы и, не знаю, 38 градусов северной широты. Я абсолютно уверен, что я сейчас сказал какой-то бред и по таким координатам ничего не найдешь, но принцип, я так полагаю, примерно такой.
А вот с определением этих замечательных данных возникали следующие проблемы. Есть астролябия. Астролябия употребляется для того, чтобы определить положение солнца, а по нему определить широту, если я все правильно понимаю. Инструмент был сравнительно неточный, но ничего другого не было.
Теперь долгота. Я, честно говоря, слабо себе представляю, как вообще всякие эти астролябии… Я вот сейчас на них смотрю: какая-то сферическая астролябия, какая-то универсальная, какая-то наблюдательная, морская. Чем они все отличаются друг от друга, для меня, честно говоря, большая загадка. И я так думаю, что измеряли они примерно с точностью не очень высокой.
Сейчас я тебе объясню. Дело просто в том, что, например, чтобы определить долготу… Долгота — это, если кто забыл, влево-вправо, широта — вверх-вниз по карте, для простоты. Чтобы определить долготу, достаточно иметь точные часы, которые отсчитывают время, допустим, московское.
Или лондонское.
Да, а лучше гринвичской обсерватории, как это было принято. После чего мы смотрим, в котором часу наступает полдень в нашей долготе по Гринвичу, и понимаем, что мы, допустим, сдвинулись на два часа к западу. Вернее, не на запад, разумеется, а на два часа раньше у нас наступает полдень. Это означает, что мы находимся к западу на определенном расстоянии.
Проблема в том, что, понимаете, такие точные часы, чтобы они могли работать в условиях корабельной качки, всяких там штормов и тому подобного, изобрели довольно поздно. Вот если вы хотите попробовать, например, возьмите свои часы. Конечно, механические часы, не электронные с циферками. И попробуйте, например, проверить, как они показывают время, если их положить горизонтально, или если их повесить вертикально, или если их положить, например, циферблатом вниз. Все время будет погрешность. Для наших бытовых нужд погрешность минимальная. Но если вам нужно понять, проплыли вы уже мимо крошечного островка на карте или еще не доплыли, вам эта погрешность в градус-другой критична. Можно никуда так и не попасть.
Поэтому приходилось идти на всякие хитрости. Например, использовали специальные песочные часы, которые были синхронизированы по времени острова Фарро. Не знаю, где этот остров. Где-то. И они могли примерно месяц с небольшим более или менее точно отсчитывать тебе время. Дальше они уже сбивались, и нужно было новые брать. Вот такая проблема.
Да, при этом надо понимать, что даже ошибка в какой-нибудь один градус — это огромная ошибка в плане того, где вообще вы находитесь в открытом море. То есть если вы приблизительно… Все эти расчеты были достаточно приблизительного характера. Поэтому если вам нужно было куда-то приплыть точно-точно, вы плыли примерно в том направлении, а дальше уже начинали ориентироваться по, скажем, береговой линии, если она там была.
Вот так и выглядывали, сидели специальные мужики у вас на мачте и смотрели, где вообще, в каком направлении земля и что там как. Так что да, действительно, все это достаточно было хитроумно, и надо было этим уметь пользоваться. И я так подозреваю, что профессия вот этого самого товарища, который навигатор, была такой достаточно редкой и уважаемой. Потому что, скажем так, уметь надо было это делать.
Кроме того, если вы помните речь Сильвера из того же самого «Острова сокровищ», он пытается удержать команду от преждевременного бунта и говорит: была бы моя воля, я бы позволил капитану Смоллетту довести нас хотя бы до пассата. Там мы, по крайней мере, можем просто плыть по ветру и доплыть до земли, а иначе мы можем заблудиться, и придется выдавать питьевую воду по чайной ложечке. Но вы же меня не слушаете, говорит он.
Было очень важным, чтобы команда не понимала, как и куда вести судно, а могла только ворочать парусами и держать курс, какой им велели, штурвалом. Потому что иначе ничто не мешало устроить бунт, повыкинуть за борт всех офицеров или взять их в заложники и уплыть на вольные хлеба.
Такое количество бунтов, заканчивающихся переходом корабля на сторону пиратов, в Карибском море объясняется тем, что там куда ни плыви, наткнешься на какой-нибудь островок. И сориентироваться там гораздо проще, имея один только компас и примерное понимание по звездам. Тем не менее, если вы помните начало «Одиссеи капитана Блада», ему приходится оставить на корабле злобного испанца Диего де Эспиносу, которому этот корабль принадлежал раньше, просто потому что никто другой не может водить судно. Единственный штурман, какой у них был, пострадал и лежит в горячке. И, разумеется, испанец заводит их к черту на рога, за что впоследствии и поплатился.
Помимо этого важного офицера на корабле должен был быть плотник. По вполне понятным причинам, потому что корабль — это все-таки достаточно большое сооружение.
И к тому же деревянное.
И к тому же деревянное. Я думаю, что плотнику там находилась работенка постоянно. Особенно если это был какой-нибудь, не приведи господи, пиратский корабль, где после каждой стычки нужно было заделывать мачты, борта, всякие там… Все подряд. Так что плотник, да, тоже достаточно важная была персона на корабле. Потому что если у вас нет плотника и вы не знаете, как вообще заделать дыру у вас где-нибудь в трюме, то все плохо.
Да, но не обязательно вступать в жаркие бои каждый день, чтобы иметь нужду в плотнике. Дело в том, что корпус так или иначе начинает протекать, так или иначе он пропускает воду. Надо не просто уметь заделывать течи — это бывает часто уже поздно, а уметь, например, предвидеть течи, бросив один взгляд. Поэтому опытный плотник очень ценился. Кроме того, он же отвечал за укрепление корабля в случае разных штормов и тому подобного.
Вот был такой корабль Mayflower, знаешь такой?
Да-да. Который вез…
Поселенцев вез, по-моему.
Да, первых английских поселенцев в Америку, поэтому американцы его очень любят. Корабль этот был не то чтобы образцом мореходных качеств и порядка корпуса. Он был и старый, и разваливающийся уже, и к тому же перегруженный. Потому что вообще-то первый план был плыть на двух кораблях, но второй был уже совсем плохой. Там открылась течь, пришлось идти обратно и перегружать лишних пассажиров на Mayflower.
Корпус протекал и сверху, и с боков, а повернуться там было негде. А в завершение всего начал трещать бимс. Бимс — это центральная балка, я так понимаю, на которой держится палуба. Слово голландское, по-английски beam означает в том числе и балку несущую. Так вот, бимс начал трещать, и вроде как все уже решили, что конец им приходит. Но плотник сказал, что если его укрепить, для чего понадобится какой-нибудь прочный рычаг достаточной длины, то корабль, в принципе, должен доплыть хотя бы туда. Может быть, даже и обратно.
Такой рычаг нашелся у кого-то из пассажиров. Он взял какой-то то ли болт длинный, то ли еще что-то. И вот этой деталью им удалось бимс подпереть и зафиксировать. Поэтому, с божьей помощью, Mayflower все-таки доплыл и высадил первопоселенцев на американский берег.
Да. И, глядя на то, что происходит, может быть, лучше, если бы он и не доплыл.
Да.
Таким образом, плотник на корабле был важнейшей личностью. Так или иначе чинить корабль могли почти все опытные матросы. Но вот объяснить, как чинить, что чинить, куда чинить — это им нужен был специалист с квалификацией. Он же отвечал, например, за мачты, за то, чтобы они ровно стояли, никуда не клонились. Он должен был, опять же, замечать всякие признаки гниения. И он же следил за обрастанием корпуса корабля.
Корпус корабля быстро обрастает всякими ракушками. Вроде как дерево лишайником, а вот он обрастает всякой морской дрянью. Все это, как нетрудно догадаться, снижает его гидродинамические качества и сильно вредит скорости корабля. Тот же самый капитан Блад в конце первой книги объяснял, что не может уйти от преследования, потому что «Арабелла» сильно обросла. Ее надо было бы почистить. Для этого надо было корабль вытащить на берег, класть на бочок, потом под руководством плотника все это счищать.
Да, а как, думаю, корабль кладут на бочок? Прилив-отлив?
Во-первых, прилив-отлив, во-вторых, привязывают его к пальмам каким-нибудь, которые растут на берегу. Очень хорошо все это описано в замечательном сериале Black Sails, кстати, который мы настоятельно рекомендуем к просмотру.
Да, там такое было. Потому что там вы можете увидеть, как, собственно, чистят корабль от всякой наросшей на него хрени. Как замеряют скорость, с которой движется корабль. Как вообще происходит быт на корабле. В общем, все достаточно выглядит аутентично.
Да, в значении некоторых ошибок в деталях, но в целом да. И даже персонажи в основном исторические. Разумеется, кроме того же Силвера, Билли Бонса, Флинта и всяких таких.
Да. В общем, сериал интересный. Мы очень ждем третий сезон.
К счастью, он будет. Сериал успешный, в отличие от конкурировавшего сериала «Череп и кости», или как он там назывался?
Crossbones.
Да, там даже Малкович не помог. Честно говоря, это было видно сразу, потому что заставить Малковича в седом парике играть Черную Бороду без бороды и неуклюже копирующего британский акцент — это выглядело довольно жалко, мягко говоря. Так что «Черные паруса» рекомендуем, довольно интересно. Хотя некоторые ненавистники на IMDb говорят, что это evening pirate porn.
Кстати, во втором сезоне, я вам скажу, что не так уж там много. Масштабы порно поуменьшились.
Поуменьшились, да. Но я, правда, смотрел, наверное, серии три, что ли, из восьми.
Дальше там ничего особенного порнушного не будет, так что можете не пугаться.
Кроме плотника на корабле мог быть и часто был канонир. Канонир отвечал за наведение пушек, потому что простые матросы могли разве что стрелять и перезаряжать. Он же следил за их состоянием, потому что их нужно окатывать водой с уксусом, иначе они будут раскаляться. Затем — чтобы они были чистыми, чтобы там внутри не делали гнезд чайки какие-нибудь, чтобы порох не промокал, чтобы боезапас был правильный, нужного калибра и содержался в порядке и в достаточном количестве. Словом, много чего ему нужно было делать. И он обычно самую главную роль играл в бою, бегая по орудийной палубе и командуя залповым огнем.
Такого специалиста пираты обычно захватывали на военных кораблях или сманивали где-нибудь там. Потому что без канонира выиграть артиллерийскую дуэль со сколь-нибудь серьезным противником трудно.
А вот боцман кто такой, Ауралиен?
Боцман? Это не знаю, кто такой боцман.
Боцман — это что-то вроде главного матроса. Он руководит вахтой. Это нечто вроде, не знаю, вахтенного офицера какого-то в старые времена было. Сейчас боцман — это просто старший матрос, что-то вроде ефрейтора, я так понимаю. А раньше боцман был очень важной должностью. Он был чем-то вроде бригадира у матросов либо одной вахты, либо, допустим, на большом корабле, поставленных на одну задачу: на паруса, на орудия или еще на что-нибудь.
Непременная принадлежность боцмана во всяких картинках и кино, что, в принципе, недалеко от действительности, — это боцманский свисток.
А, он свистел когда…
Да, или боцманская дудка, как вариант. Но дудка там была такая очень коротенькая, поэтому действительно скорее свисток или свистулька. И он должен следить за порядком, за тем, чтобы матросы себя нормально вели, выполняли задачи. Он отчитывался перед вышестоящими офицерами и так далее.
Бывал также на корабле квартирмейстер. Причем должность эта была кардинально разной на кораблях пиратских и не пиратских. Квартирмейстер у каких-нибудь купцов — это просто что-то вроде судового казначея. Его задача — следить за припасами, за едой и водой, закупать это все, кстати, тоже должен он. Он же должен, например, если это какой-нибудь частновладельческий торговый корабль, заниматься отгрузкой и разгрузкой товаров. Следить за тем, чтобы не впарили что-нибудь не то, чтобы деньги там заплатили за фрахт. О фрахте тоже договаривался часто он, а не капитан.
Но, несмотря на то, что все это очень важно, на пиратском корабле квартирмейстер был фактически равным капитану. Поскольку капитан в целом рулил только во время боя. В этом нетрудно убедиться, если почитать уставы пиратских экспедиций. А вот вне боя полнота власти реально принадлежала скорее квартирмейстеру.
Без разрешения квартирмейстера капитан не мог очень многого. Он не мог, например, если квартирмейстер запрещал, вывести корабль из гавани. Если квартирмейстер говорил, что нет, нельзя, потому что у нас не хватает людей, не хватает воды, не хватает того-сего, запрещаю. И сделать с этим капитан не мог ничего.
Потом тот же самый квартирмейстер мог решать, стоит ли нападать на тот или иной корабль, который завидели, или не стоит. Потому что он лучше знал, в каком состоянии орудия, есть ли достаточное количество оружия для абордажа и все такое.
Нужно это было пиратам для того, чтобы власть капитана не перерастала в тираническую. Потому что, несмотря на то, что это была все-таки выборная должность, его могли очень легко сместить. При этом, кстати, именно сместить. То есть не убить и выкинуть за борт, а просто голосованием снять. И перевести на обычную должность.
До рояляц или полов?
Или полов. До рояляц или полов, да. Но это редко. Все-таки если он был капитаном, то не за так.
Кроме того, квартирмейстер часто занимался планированием. И вообще выполнял, так сказать, интеллектуальную работу, а от капитана требовалось быть такой силой. Поэтому это очень важная и почетная должность у пиратов. Тот же самый Джон Силвер, как мы помним, был именно квартирмейстером на корабле у Флинта. Кем он, кстати, в сериале и становится. Но это все в самом конце второго сезона, поэтому мы это еще…
Внимание, спойлеры!
Да, внимание, спойлеры. Но я уверен, что пока вы там досмотрите хотя бы половину первого сезона, вы уже напрочь все забудете.
Кроме того, те, кто читал книгу-первоисточник, уже все заспойлерили, что могут. И те уже знают, например, каких персонажей убить не могут. Если уж Билли Бонс должен дожить до книги, то с Билли Бонсом ничего не произойдет.
Да, совершенно точно.
Исторические персонажи там тоже есть. Ясно, что если Хорниголд в истории умер своей смертью, перейдя на сторону правительства, то, наверное, в сериале будет что-то вроде того. Хотя фиг знает. С историческими персонажами они, кстати, могут поступать гораздо вольнее. Потому что про них мало кто чего знает. А вот «Остров сокровищ» все помнят более-менее. Такой вот парадокс.
Да. Ну и раз уж мы заговорили про оружие и снаряжение, давайте пройдемся и по нему.
Пушки на кораблях появились достаточно рано, но, как мы уже сказали в прошлый раз, сперва ставились в очень малом количестве и в малом калибре на верхней палубе, на специальных возвышениях-башнях. Что делало корабль похожим на плавающий утюг. И грациозностью, и остойчивостью он обладал примерно такой же. Потом, наконец, пушки перевели на орудийную палубу, и появились порты, то есть открывающиеся люки, которые поднимались тросами сверху. За ними уже можно было установить достаточно серьезную артиллерию и не рисковать опрокинуть корабль или потонуть в шторм из-за слишком высокого центра тяжести. Наоборот, пушки помогали центр тяжести понизить и давали возможность сделать корабль потяжелее.
Корабельные пушки от сухопутных отличались по нескольким показателям. Во-первых, ранние орудия часто имели казнозарядную конструкцию. Но из-за примитивности — это все-таки были даже еще не пушки, а бомбарды — они имели коморное заряжание. Знаешь, что такое коморное заряжание, Ауралиен?
Что это?
Это когда у пушки сзади казенная часть отвинчивается.
Да? А, то есть вставляется сзади. И заряжается вот так все это.
Плюс очевиден: не надо возиться, заряжая с дула. Потому что на корабле зарядить с дула будет трудно. Это надо либо пушку откатывать назад, а для этого нужно изобрести лафет, чего поначалу не было, либо спускаться снаружи в люльки и заряжать снаружи борта, что совершенно не катит, когда вы в ближнем бою.
Да, когда вы ведете бой. Вас убьет первым же ядром.
Минус простой: нарушение герметичности, утекают пороховые газы, снижается мощность заряда. И, разумеется, вероятность разрыва многократно увеличивается. Поэтому, как только изобрели колесные лафеты, их тут же модифицировали для кораблей. Только в отличие от сухопутных, которые были на таких больших колесах, чтобы по буеракам ездить, корабельные пушки ездили на маленьких таких колесах. И сам лафет был тоже не такой живучий, потому что, в отличие от какой-нибудь там артиллерии полевой Петра Великого, им не приходилось носиться по кочкам и косогорам в запряженной четверке лошадей. Они спокойненько себе стояли. Единственное, что от них требовалось, — это не разрушаться от отдачи.
Чтобы бороться с отдачей, лафеты привязывались двумя канатами к внутренней стороне борта. И вообще пушки надежно фиксировали, чтобы они при качке не разболтались и не сбивали прицелы. Для того чтобы их прицеливать, употребляли самые разные конструкции. Могли, например, подбивать под них клинья, чтобы вверх-вниз регулировать прицел. На более продвинутых военных кораблях в более поздние времена уже появились сколь-нибудь сложные лафеты, которые позволяли это делать своими силами без дополнительных приспособлений.
Артиллерия на кораблях была достаточно неплохая, особенно для тех времен, учитывая, что мощность артиллерии полевой, а также осадной ограничивалась прочностью мостов и дорог. Чтобы ее куда-то там довезти, нужно было быть уверенным, что она не застрянет в пути и не провалится в реку. Для чего, например, часто приходилось военным инженерам укреплять все мосты по дороге. А на корабле такая проблема не стояла, поэтому можно было меньше стеснять себя тяжестью. И поэтому же можно было сделать орудие дешевле за счет использования не дорогой бронзы, а дешевого чугуна, который получался тяжелее.
Что касается конструкции, то это были пушки, иногда кулеврины. Это более длинное орудие, которое имело большую дальнобойность и, вероятно, точность, но заряжать его было труднее. А также такая вещь, как фальконет. Напомни публике, что такое фальконет.
Фальконет? Я, к сожалению, не помню, что такое фальконет.
На кораблях сверху такие маленькие пушечки на турели. Вот это вот и есть фальконет.
Понятно. То есть это такие небольшие.
Да, совсем. Они выполняли роль пулеметов тактическую в ту эпоху. Они должны были стрелять либо картечью, либо небольшими ядрышками по палубе корабля противника. За счет того, что они свободно вертелись на вертлюге — это так называется турель по-морскому, я так понимаю, — они могли точно прицеливаться и поражать бегающую по палубе команду противника.
Кроме того, часто на малых судах это была единственная артиллерия, которую вообще нес корабль, поскольку она не занимала места на палубах, и можно было освободить место под груз. У пиратских кораблей это тоже часто была единственная артиллерия просто потому, что задачей пиратов часто было просто гоняться за мелкими торговыми судами, а не биться с золотыми галеонами. А там излишнее количество пушек только мешало.
И снижало скорость.
А вот пальба из фальконетов по парусам и в корму купеческого корабля оказывала достаточно деморализующее воздействие. Кроме того, фальконет мог стрелять просто быстрее, потому что он маленький, и его быстрее заряжаешь. Управляться с ним мог один человек, максимум два. Полезная вещь.
А вот какие боеприпасы характерны для кораблей, а не для сухопутных пушек, мы знаем?
Для кораблей характерны боеприпасы, которые наносят больше урона. Если у вас есть пушка, которая будет применяться в морском сражении, то эта пушка должна наносить максимально большой урон либо кораблю, либо корпусу, либо мачтам.
И, шире говоря, такелажу вообще.
Да-да-да. Именно поэтому, например, применялись ядра, сцепленные какой-нибудь цепью, которая стреляла и летела. Вот задумка была такая, что она должна, например, перебивать мачту.
Или я вот, например, в музее видел не так давно ядра, которые имеют, скажем так, форму: представьте себе ядро, и в него как будто забито два кола. Получаются такие как ножницы.
Да-да-да. Так и называется — ядро-ножницы. Так что достаточно причудливые формы были у ядер, что было связано именно с тем, что нужно было нанести максимальный урон деревянному какому-нибудь сооружению или такелажу.
Кроме ядер, давайте просуммируем, использовались бомбы, которые должны были застревать в бортах, после чего детонировать, разрушая их изнутри.
Даже так? Ух ты.
Да. Использовались бранскугели. Это зажигательные ядра, наполненные зажигательной смесью, серой и всяким таким. Для деревянных конструкций вы можете понять, насколько это опасно. А кроме того, начавшийся пожар делает практически невозможной стрельбу из-за задымления и жара. Так что блокирует работу орудийной палубы. После этого начинает, кстати, детонировать собственный боезапас корабля, и тем, кто там находится, не позавидуешь.
Когда шведская эскадра в конце Северной войны была разбита, они как раз предъявляли претензии, что русский флот использовал бранскугели, а цивилизованные страны так не делают. На что русский адмирал им ответил, что шведы первые начали стрелять бранскугелями, и поэтому лучше не выдвигать таких претензий.
Кроме того, использовали разнообразные цепные ядра, они же книппели, самых разных конструкций, которые должны были либо наматывать и разрывать такелаж, либо пробивать эти самые мачты, натыкаясь на них цепью и с огромной скоростью ударяя по ним, когда цепь смотается.
Между прочим, кстати, когда в парусе образуется дыра, в кино обычно дыра и дыра, а в реальности ветер очень быстро эту дыру сильно расширит. И парус разорвет в клочья, что самым негативным образом скажется на скорости и маневренности судна.
Ну и, разумеется, такая вещь, как картечь. Картечью очень любили баловаться те же самые пираты, потому что их задачей было не пустить ко дну корабль, а сломить сопротивление команды. Картечь — это заряд из множества сферических или конических пуль, которые с залпом вылетали из жерла пушки и наносили значительный урон живой силе противника.
Кроме артиллерии, корабль, разумеется, нес личное оружие. В кино это повелось еще с экранизации «Капитана Блада» с Дугласом Фэрбенксом, начало XX века: пираты постоянно, ну и не только пираты, и всякие там морские офицеры постоянно фехтуют на шпагах. Бывало такое, Ауралиен? Прямо на шпагах чтоб фехтовали?
Сомневаюсь. Какой-нибудь там дворянин, который плыл куда-то на корабле, он мог при шпаге быть, скорее всего, был. Но нормальные военные моряки или пираты, разумеется, пользовались гораздо более практичными видами оружия: саблями и тесаками.
При этом сабли были короткие, тяжелые и достаточно широкие. Почему это было нужно? Во-первых, теснота.
Да-да, с длиной клинка метр двадцать — это очень непрактичное оружие.
Во-вторых, до изящного фехтования там тоже было очень далеко. Как правило, рубка была простая, быстрая и эффективная. В этом смысле каким-нибудь мачете орудовать гораздо предпочтительнее, чем дуэльной рапирой. В-третьих, часто приходилось рубить, например, абордажные канаты, прорубать какие-нибудь запертые двери в каюты, в которых там спрятались офицеры. Рубить противоабордажные сетки, которые часто устанавливались поверх бортов, чтобы затруднить высадку на палубу. В общем, всякие хозяйственные задачи выполнять. Рубить якорные канаты, чтобы быстрее смыться от превосходящих сил противника, или, допустим, чтобы угнать чужой корабль со стоянки. Это гораздо более практичный инструмент — сабля или тесак — для таких условий.
Были разработаны самые разные их виды: как классический cutlass, так и, например, корд, модифицированный от русского вспомогательного кинжала, флотские фальшионы, тоже модифицированные от средневекового тесака, использовавшегося английскими лучниками, и многие другие.
Помимо тесаков часто использовались, как это ни странно, алебарды. Я думаю, понятно почему: потому что длинная, и при абордаже ей очень удобно тыкать лезущих на палубу врагов. Применялись топоры, потому что с топорами, уж с чем-чем, а с топорами на деревянном корабле всегда полный порядок. И использовать их можно и в хозяйстве, и в бою. Никакого умения не требуют. При нужде их можно метнуть, и в хозяйстве пригодятся.
Были также у офицеров кортики. При этом то, что обычно сейчас именуется кортиком во всяких там сувенирных магазинах, очень мало походит на то, что кортик реально представлял собой. Это был такой очень кривой, довольно тяжелый кинжал, похожий на очень маленькую сабельку. Чтобы такое сделать, нужно было предъявить патент морского офицера. Иначе оружейный мастер тебе такой заказ выполнять не стал. Можно, например, в музеях Питера поинтересоваться разными трофейными кортиками.
И огнестрел. В кино пираты вечно с кучей пистолетов, с мушкетами и бог знает чем еще. Как вообще на флоте было с огнестрельным оружием?
С огнестрельным оружием на самом флоте я не знаю. Но на флоте, который подразумевал наличие вооруженных солдат… Я не буду ходить далеко за примером: я тут был в музее не так давно корабля Vasa, и там вполне себе представлены мушкеты, которые, собственно, использовались на этом корабле. Там даже висит такая металлическая труба с весом мушкета, то есть ее можно вот так вот подержать, потрогать, чтобы впечатлиться, сколько он весит. Потому что весит он действительно немало. Кстати, то же самое там сделано для сабли и для топора. Они полегче мушкета. Мушкет все-таки здоровый достаточно.
Насчет пистолетов я ничего не могу сказать. Но мушкеты были точно.
Пистолеты тоже бывали. Но, понимаете, в чем дело? С огнестрельным оружием той поры следующие проблемы: оно немало весит, оно стреляет только раз, и оно элементарнейшим образом отсыревает. Поэтому, например, в условиях дождя или шторма использовать пистолеты было глуповато. Они просто не сработали бы и поставили вас в уязвимое положение. Но в сухую погоду оправдывали себя отлично. Можно было, не полагаясь на собственные навыки фехтовальщика, сделать так, как Индиана Джонс. Знаешь тот момент из фильма?
Когда мужик на него с саблей.
Да, когда с саблей на него здоровенный мужик, а он его достал и застрелил, и побежал дальше. Можно было сделать так.
Применялись гранаты, между прочим. Часто кустарные. Их кидали на палубу. Например, из воспоминаний знаменитого — он как бы одновременно и охотник на пиратов, и одновременно при этом еще и сам пират — Вудса Роджерса. Он захватил один из кораблей, курсировавших через Тихий океан и возивших драгоценности, золото и серебро в Манилу, так называемый манильский галеон. А когда пытался захватить второй, более крупный, у него ничего не вышло, потому что испанцы сдаваться категорически не хотели. И, пользуясь тем, что борт корабля был гораздо выше, чем у корабля Роджерса, закидывали его гранатами. Так что оружия одного корабля достаточно для Нового года. Это было как раз на Новый год, он себе хотел подарки сделать, видимо. А решил благоразумно отступиться. Вот такое незатейливое оружие. Никаких там шпажных дуэлей не было.
А почему они попали в кинематограф, ты знаешь, Ауралиен?
Не знаю, почему.
Да потому что Фэрбенкс до этого играл Зорро. И там ему очень понравились всякие шпажные дуэли со злодейскими сеньорами, донами и капитанами, кого там Зорро все побивал в окрестностях таверны. Он решил, что где-нибудь и пираты туда подойдут. Ну вот мы такой отстой и получили. Нормальные моряки никогда этим не увлекались и пользовались морскими тесаками. Можно посмотреть в тех же музеях, никаких шпаг там никто не использовал. Все сплошняком: тесаки, бебуты, кривые ножи, висельники. Такой был тесак с крюком сбоку, чтобы вешать его. Его звали висельником. Говорят, что был популярен у пиратов, которые тоже висельники.
Достаточно, пожалуй, для одного выпуска.
Да. Парусную тему мы пока что оставляем. В следующих подкастах мы, вероятно, будем обращаться к игровым темам. Нам, например, хочется поговорить про разные ролевые системы, про разные системы морали в ролевых играх, представление о добре и зле, как там это отработано. Поговорим о чем-нибудь таком. А на сегодня все.
Да, будем закругляться. Ты, Домнин, как там с какими-нибудь интересными стримами? Не хочешь выступить в ближайшее время?
Если меня сегодня не уволокут гулять, то стрим будет в обычное время.
И вон как. А я все пытаюсь понять, как бы мне получше организовать запись с моей PS4. Потому что как с нее стримить, в принципе, более-менее понятно, там штатный функционал есть. А чтобы записать оттуда что-либо и потом куда-то все это дело выложить, например, на YouTube, там нужно немножко покорячиться. Но я думаю, что это вполне решаемо. Может быть, в ближайшее время что-нибудь будет с Shadow of Mordor, если вы понимаете, о чем я.
Да. Вот, кстати, довольно прикольная игра оказалась.
Действительно, будем на сегодня закругляться. Я напоминаю, что вы слушали 93-й выпуск подкаста Хобби Токс. И с вами были его постоянные ведущие Домнин и Ауралиен.
Спасибо, Домнин. Всего хорошего, друзья. Пока.
Пока!